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Mitmachthema Zeigt her Eure Eisenbahnen
- Ersteller Ratz65
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"Alten" Zug standesgemäß mit "altem" Gerät fotografiert, so passt das
Dann zeig ich auch mal einige meiner schienengebundenen Lieblinge - vornehmlich aus der "guten alten" Zeit.
Die V200 ist leider nur bei privaten Betrieben vornehmlich aus dem Infrastrukturbereich anzutreffen oder ggf mal als Museumszug. Man muss Glück haben, damit man zB im Maintal zwischen Gemünden und Würzburg (mein Hausrevier) mal eine erwischt. Hier wars zum Glück grad bewölkt, sonst wärs krasses Gegenlicht gewesen.
Die "Ludmilla" BR 232/33 der ehemaligen DR sind auch immer gerne gesehen ... ja die brummende und stinkende Dieseltraktion mag ich besonders. Bei uns eigentlich täglich zu sehen ist der "Knaufzug", der das Iphöfer Knaufwerk auf nicht elektrifiziertem Gleisanschluss bedient.
Damit wir auch die E-Traktion noch würdigen können, hier meine bislang schönste eingefangene Elok im Bundesbahnlook (die TEEs fahren bei uns leider nicht durch), eingefangen auf der Gäubahn:
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"Alten" Zug standesgemäß mit "altem" Gerät fotografiert, so passt das
Na ja, nicht ganz so richtig, da ich mit dem NIKKOR AF-S 1.4/58 bestückt war. Es zaubert aber einen schönen Glanz. Die Df kann ich aber mit "alt" so stehen lassen. Dieses Gerät ist bei mir schon im zweiten Jahr tätig, in der heutigen Zeit also alt!
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Na ja, nicht ganz so richtig, da ich mit dem NIKKOR AF-S 1.4/58 bestückt war. Es zaubert aber einen schönen Glanz. Die Df kann ich aber mit "alt" so stehen lassen. Dieses Gerät ist bei mir schon im zweiten Jahr tätig, in der heutigen Zeit also alt!
Ja schon klar, ein MF-Nikkor wär da geeigneter gewesen, aber da das 1,4/58 ja ein wenig den Geist des legendären Noct geerbt haben soll, drückte ich da mal ein Auge zu
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Lokomotiven auf einem Industriebahngleis in der 2nd Industrie City in Riyadh. Konnte leider nicht mehr knipsen, da der Fahrer zur Hochzeit wollte und es eilig hatte.
Vielleicht kennt jemand den Typ. Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden, gehe jetzt erstmal Schisha rauchen
Vielleicht kennt jemand den Typ. Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden, gehe jetzt erstmal Schisha rauchen
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Vielleicht kennt jemand den Typ. Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden, gehe jetzt erstmal Schisha rauchen
Ich freue mich über Deine Bilder aus einem fotografisch sehr unbekannten Land.
Bei den Loks tippe ich auf SD40 von EMD (General Motors)
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Die Dampflokära ist fast zu Ende.
Abgesehen von touristisch oder museal geprägten Bahnen (z.B. im Harz) gibt es nur noch ganz wenige Dampfloks die planmäßig im Güterverkehr eingesetzt werden.
In Afrika werden noch 3 Loks in Botswana und eine in Zimbabwe eingesetzt.
In Asien gibt es ein paar Loks in den Zuckerfabriken Indonesiens und ungefähr 20 verteilt auf 4 chinesische Kohleminen.
In letzte Lok in Amerika wurde voriges Jahr in Brasilien abgestellt.
In Europa werden noch täglich zwei Loks bei den Kreka Kohleminen in Bosnien eingesetzt.
Nachdem im November 2015 die Bosnische Staatsbahn die Übergabefahrten in ihre Bahnhöfe untersagt hat,
bleibt nur noch der Rangierdienst in den Verladeanlagen von Sikuje und Dubrave.
Zwei Loks der Baureihe 33, das entspricht der Deutschen Baureihe 52, werden noch täglich eingesetzt.
Eine dritte Lok dient als Reserve. Zwei weitere Loks werden in der Werkstatt repariert, bzw. hauptuntersucht.
Ein paar weitere kleine Rangierloks der Baureihen 19 und 62 sind noch betriebsfähig vorhanden.
Sie werden aber planmäßig nicht mehr benötigt.
Auf einer schmalspurigen Kohlebahn wird manchmal eine Lok der Baureihe 83 im Rangierdienst eingesetzt.
Die Kohleminen sind Werksgelände.
Ohne Genehmigung gibt es keinen Zutritt.
Daher habe ich mich im April einer Gruppe von Eisenbahnfreunden angeschlossen,
um die letzten Dampfloks Europas im Einsatz zu erleben.
Für uns wurden auch die abgestellten, aber einsatzfähigen Loks nochmal angeheizt.
Es wurde Züge gechartert und damit auch die Staatsbahngleise befahren.
Der Frühling in Bosnien hat sein Bestes gegeben und ich möchte Euch ein paar Bilder von der Reise zeigen.
33 504 rangiert an einen nebligen Morgen in Dubrave
33 504 und die gecharterte 33 236 bei einer "Scheinausfahrt" aus Dubrave
Charterzug mit 33 236 bei Bosanka Poljana.
Im gedeckten Güterwagen sind wir mitgefahren.
Bemerkenswert ist es, dass die Wagen frei von Farbschmierereien sein.
In Banovici wird die Rangierlok 19 12 für uns angeheizt.
#4
In Durdevik wird nur noch wenig Kohle verladen.
Den Transport übernimmt heute der LKW oder auch mal ein Traktor.
Die Dampflok 62 111 ist arbeitslos.
Hier gibt es auch keine Wagen mehr zu rangieren.
Da die Zufahrtsstrecke marode ist, werden auch keine Wagen mehr kommen.
Die Lok kann die Verladeanlage auch nicht mehr verlassen.
#5
Charterzug auf der Schmalspurstecke bei Grevice mit der 83 158.
#6
Ob die Loks noch einen weiteren Frühling im Einsatz erleben werden?
Abgesehen von touristisch oder museal geprägten Bahnen (z.B. im Harz) gibt es nur noch ganz wenige Dampfloks die planmäßig im Güterverkehr eingesetzt werden.
In Afrika werden noch 3 Loks in Botswana und eine in Zimbabwe eingesetzt.
In Asien gibt es ein paar Loks in den Zuckerfabriken Indonesiens und ungefähr 20 verteilt auf 4 chinesische Kohleminen.
In letzte Lok in Amerika wurde voriges Jahr in Brasilien abgestellt.
In Europa werden noch täglich zwei Loks bei den Kreka Kohleminen in Bosnien eingesetzt.
Nachdem im November 2015 die Bosnische Staatsbahn die Übergabefahrten in ihre Bahnhöfe untersagt hat,
bleibt nur noch der Rangierdienst in den Verladeanlagen von Sikuje und Dubrave.
Zwei Loks der Baureihe 33, das entspricht der Deutschen Baureihe 52, werden noch täglich eingesetzt.
Eine dritte Lok dient als Reserve. Zwei weitere Loks werden in der Werkstatt repariert, bzw. hauptuntersucht.
Ein paar weitere kleine Rangierloks der Baureihen 19 und 62 sind noch betriebsfähig vorhanden.
Sie werden aber planmäßig nicht mehr benötigt.
Auf einer schmalspurigen Kohlebahn wird manchmal eine Lok der Baureihe 83 im Rangierdienst eingesetzt.
Die Kohleminen sind Werksgelände.
Ohne Genehmigung gibt es keinen Zutritt.
Daher habe ich mich im April einer Gruppe von Eisenbahnfreunden angeschlossen,
um die letzten Dampfloks Europas im Einsatz zu erleben.
Für uns wurden auch die abgestellten, aber einsatzfähigen Loks nochmal angeheizt.
Es wurde Züge gechartert und damit auch die Staatsbahngleise befahren.
Der Frühling in Bosnien hat sein Bestes gegeben und ich möchte Euch ein paar Bilder von der Reise zeigen.
33 504 rangiert an einen nebligen Morgen in Dubrave
#1
33 504 und die gecharterte 33 236 bei einer "Scheinausfahrt" aus Dubrave
#2
Charterzug mit 33 236 bei Bosanka Poljana.
Im gedeckten Güterwagen sind wir mitgefahren.
Bemerkenswert ist es, dass die Wagen frei von Farbschmierereien sein.
#3
In Banovici wird die Rangierlok 19 12 für uns angeheizt.
#4
In Durdevik wird nur noch wenig Kohle verladen.
Den Transport übernimmt heute der LKW oder auch mal ein Traktor.
Die Dampflok 62 111 ist arbeitslos.
Hier gibt es auch keine Wagen mehr zu rangieren.
Da die Zufahrtsstrecke marode ist, werden auch keine Wagen mehr kommen.
Die Lok kann die Verladeanlage auch nicht mehr verlassen.
#5
Charterzug auf der Schmalspurstecke bei Grevice mit der 83 158.
#6
Ob die Loks noch einen weiteren Frühling im Einsatz erleben werden?
Zuletzt bearbeitet:
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Tolle Bilder! Ich glaube, in Polen fährt noch eine Dampflok fahrplanmäßig, von Wolsztyn nach Leszno und Posen. Morgen ist da übrigens großes Dampflokfest!
http://www.parowozy.com.pl/newsd.htm
http://www.parowozy.com.pl/newsd.htm
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Danke für den Link. Wolsztyn hatte ich jetzt nicht auf dem Radar.
Wolsztyn ist für mich eher ein "lebendes" Eisenbahnmuseum.
Es ist eher ein Restbetrieb mit einer funktionsfähigen Lok die planmäßige Züge bespannt.
Aber immerhin können wir froh sein, dass dort noch eine Dampflok zum Einsatz kommt.
Ich hoffe, dass das auch noch lange der Fall sein wird.
1991 war in Wolsztyn noch viel mehr Betrieb mit Dampfloks.
Ich war zwischen Weihnachten und Silvester mit Analogknipse und 100 ASA Diafilmen unterwegs.
Ich habe ein paar Dias gescannt:
Ty42 406 ist abends in Wolsztyn mit einen Personenzug eingetroffen.
Die Ty42 stammt ebenfalls von der Deutschen Baureihe 52 ab. Es handelt sich aber hier um polnische Nachbauten.
Es ist die gleiche Konstruktion, wie die "33" in Bosnien.
#1
Ty42 148 ist mit einen Nahgüterzug unterwegs.
#2
Güterzüge waren schon damals selten rund um Wolsztyn.
Die Güterzugloks wurden daher auch oft im Personenzugdienst eingesetzt.
Zweiwagenzüge waren die Regel, wobei oft ein Wagen keine Heizung hatte und der andere kein Licht.
#3
Ol49 32 bei der Ausfahrt aus Konotop.
Auch 1991 sahen die Bahnhöfe noch sehr preußisch aus.
#4
Ol49 59 ist heute noch aktiv!
Die Ol49 ist eine polnische Konstruktion.
Die Personenzugloks wurden zwischen 1951 und 1954 gebaut.
Ich habe mir damals nicht vorstellen können, dass die Lok auch 25 Jahre später noch im Einsatz ist.
#5
Ty42 87 verlasst nach einem Halt Kolsko
#6
Weitere eingesetzte Baureihen waren jeweils eine Ok1, Ty2, TKt48, eventuell (ich bin mir nicht ganz sicher) auch eine Ty43.
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Für mich schöner als ein neuer Porsche
die Lok schon... aber NUR in dieser Lackierung! ;-)
Grüßle!
Peter
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Genau, nur eben das Original ist das Wahre!
Alle anderen in Dienstleister-Lackierung wie z.B. das Gelb der Gleisbaufirmen zeigen zwar das richtige Fahrzeug, aber nicht mehr den Originalzustand. Und genau darauf kommt es an!
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"niedlich"
Das ist die Lok, die ich in http://www.nikon-fotografie.de/vbulletin/2419074-post2156.htm auf einer Messer fotografiert habe! Bruchhausen-Vilsen?
VG Holger
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