Der Flieger erreicht das Gate.
An der frischen Luft kann Kiboko wieder klar denken und scharf sehen.
Während in Deutschland drei Schneeflocken den Flugplan für Tage pulverisieren,
geht in Nordnorwegen der Betrieb unbeeindruckt weiter.
Bild 13: Keine Winterpause auf dem Flughafen
Wir sind in Tromsø
Das Gepäck wird ausgeladen.
Bild 14: Ankunft in Tromsø
Zweitverwertung aus Weißes Pulver, Grüne Lichter und andere Dinge
Das kann ich Dir leider nicht beantworten.
Gleich nach der Landung konnte ich nicht mehr aus dem Fenster schauen.
Der Blick aus dem Flugzeugfenster sah nach der Landung so aus:
nachgeschaut, ist wohl so wie ich gedacht habe: Maschine #5 war an dem Tag die Ersatzmaschine, in der Regel flogen sie mit 6 Maschinen. Hier zum Abschluss zusammen mit den Schweizern.
Gestatte bitte dass ich Dich ein wenig korrigiere, aber die Maschine neben der Messerschmitt BF109 ist zwar ein USAAF Jagdflugzeug, jedoch keine North American Mustang P-51 mit V12 Reihenmotor, sondern eine Republic Thunderbolt P-47 mit Pratt & Whitney Doppel-Sternmotor. Der Unterschied wird im Flugbild leicht durch die eckigen Flächen der P-51 sichtbar.
Soll Dir bitte nicht als Besserwisserei erscheinen. Niemand kann alles wissen und kennen und ich bin seit Kindesbeinen ein bisschen bescheuert auf dem Gebiet.
Ich vermute, die 109 ist auch keine “originale“ Bf109, sondern ein spanischer Nachbau mit einem anderen Motor als dem DB 605. Ich glaube die Spanier haben sie “Bouchon“ genannt.
Das kann ich Dir leider nicht beantworten.
Gleich nach der Landung konnte ich nicht mehr aus dem Fenster schauen.
Der Blick aus dem Flugzeugfenster sah nach der Landung so aus:
10 Tage später war die Landebahn geräumt: