...und gleich noch einmal im Morgennebel
D7500 AF-S DX NIKKOR 18-105 mm 1:3,5-5,6G, 105 mm, 1/320s f:5,6 ISO 3200
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Im Doppelpack nach getaner Arbeit auf dem Heimweg von Bremen nach Bremerhaven.
Vorweg der alte Schwimmkran SK 1 (Bj. 1923 / max. 150 Tons) und hinten dran der
Schwimmkran BHV ATHLET (Bj. 1969 / max. 100 Tons).
Grüße aus HB
Heiner
Vorweg der alte Schwimmkran SK 1 (Bj. 1923 / max. 150 Tons) und hinten dran der
Schwimmkran BHV ATHLET (Bj. 1969 / max. 100 Tons).
Grüße aus HB
Heiner
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SOV Wind Innovation im Windpark Borkum Riffgrund 2
Länge: 93 m
Breite: 22 m
BRZ: 7.886
Antrieb: 2x MaK 9M32 mit zus. 8.640 kW
Gebaut: 1999
Flagge: United Kingdom
Dynamische Positionierung: DP Klasse II
Accomodation: max. 105 Personen in 80 Kabinen
Das Schiff hieß früher (Veritas) Viking II und war ein Forschungs- und Vermessungs-Schiff bevor es 2015 zum Offshore Wohnschiff umgebaut wurde
Länge: 93 m
Breite: 22 m
BRZ: 7.886
Antrieb: 2x MaK 9M32 mit zus. 8.640 kW
Gebaut: 1999
Flagge: United Kingdom
Dynamische Positionierung: DP Klasse II
Accomodation: max. 105 Personen in 80 Kabinen
Das Schiff hieß früher (Veritas) Viking II und war ein Forschungs- und Vermessungs-Schiff bevor es 2015 zum Offshore Wohnschiff umgebaut wurde
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Ein teures Erinnerungsfoto.
Die ist eines der letzten Fotos, das mit Nutzung meines geliebten Einbeinstatives am Nordende
des Containerterminals in Bremerhaven am letzten Sonnabend entstand. Habe das Stativ dort
an eine Bank gelehnt vergessen und den Verlust heute erst bemerkt. Wieder hin in der Hoffnung,
dass es dort noch liegt, aber leider … na ja, nach gut 20 Jahren kann man sich auch mal ein neues
leichteres Einbein leisten.
Grüße aus HB
Heiner
Die ist eines der letzten Fotos, das mit Nutzung meines geliebten Einbeinstatives am Nordende
des Containerterminals in Bremerhaven am letzten Sonnabend entstand. Habe das Stativ dort
an eine Bank gelehnt vergessen und den Verlust heute erst bemerkt. Wieder hin in der Hoffnung,
dass es dort noch liegt, aber leider … na ja, nach gut 20 Jahren kann man sich auch mal ein neues
leichteres Einbein leisten.
Grüße aus HB
Heiner
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Kommentare
@bassheiner
Hätte mir passieren können ...
... hatte ich schon mit so vielen Sachen, aber nicht so teuer.Das Schlimmste ist eigentlich nicht das Stativ, mein altes Manfrotto 651B habe ich sehr günstig gebraucht ohne Kopf in der Bucht gefunden, der Manfrotto-Zwei-Wege-Kopf war teurer. Vielleicht der Moment, sich nach einem leichten, kleinen Nachfolger umzusehen.
VG Holger :frog:
Schlepper Waterstroom im Emmahaven von Eemshaven
Der Schlepper Waterstroom ist ein kleiner Hafenschlepper vom Typ DAMEN ASD 2810
(ASD steht für Azimuth Stern Drive, d.h. der Schlepper besitzt 2 in jede Richtung drehbare Propellergondeln)
DAMEN SHIPYARDS ist zwar ein sehr bekanntes holländisches Unternehmen, die Herstelllung der Schiffe erfolgt aber in Rumänien, Vietnam, Singapur und den VAR
ASD TUG 2810
Länge: 28,67 m
Breite: 10,43 m
Tiefgang max.: 4,72 m
BRZ: 294
Pfahlzug: 63.5 t
Geschwindigkeit: 13,8 kn
Antrieb: 2x Caterpillar 3516C TA HD/C auf 2x Rolls Royce US 205 Azimuth truster
Gesamtleistung: 3730 kW
Baujahr: 2008
Der Schlepper Waterstroom ist ein kleiner Hafenschlepper vom Typ DAMEN ASD 2810
(ASD steht für Azimuth Stern Drive, d.h. der Schlepper besitzt 2 in jede Richtung drehbare Propellergondeln)
DAMEN SHIPYARDS ist zwar ein sehr bekanntes holländisches Unternehmen, die Herstelllung der Schiffe erfolgt aber in Rumänien, Vietnam, Singapur und den VAR
ASD TUG 2810
Länge: 28,67 m
Breite: 10,43 m
Tiefgang max.: 4,72 m
BRZ: 294
Pfahlzug: 63.5 t
Geschwindigkeit: 13,8 kn
Antrieb: 2x Caterpillar 3516C TA HD/C auf 2x Rolls Royce US 205 Azimuth truster
Gesamtleistung: 3730 kW
Baujahr: 2008
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CTV Traveller traversiert aus seiner "Parklücke" zwischen dem Schlepper Waaterstrom und dem CTV Windcat 40 im Emmahaven von Eemshaven
CTV Traveller von Northern Offshore Services (NOS)
Länge: 25,35 m
Breite: 7,60 m
Tiefgang max.: 2,90 m
Antrieb: 4 x Volvo Penta D13-700 DST auf 4x Volvo Penta IPS900 Q2 props
Gesamtleistung: 2060 kW
Die Traveller wurde 2013 als 19m CTV gebaut und hieß ursprünglich Assister.
Letzten Winter wurde sie zum 25m CTV umgebaut und modernisiert.
Sowohl der Bau als auch der Umbau fanden bei Grovfjord Mek Verksted AS, Norway statt.
CTV Traveller von Northern Offshore Services (NOS)
Länge: 25,35 m
Breite: 7,60 m
Tiefgang max.: 2,90 m
Antrieb: 4 x Volvo Penta D13-700 DST auf 4x Volvo Penta IPS900 Q2 props
Gesamtleistung: 2060 kW
Die Traveller wurde 2013 als 19m CTV gebaut und hieß ursprünglich Assister.
Letzten Winter wurde sie zum 25m CTV umgebaut und modernisiert.
Sowohl der Bau als auch der Umbau fanden bei Grovfjord Mek Verksted AS, Norway statt.
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...und noch ein bisschen "Hafenkino" aus Eemshaven:
Der 110 m lange niederländische Binnenfrachter Meruada verlässt voll abgeladen seinen Liegeplatz vor der Windcat 40
...dabei huscht der Schlepper Gruno V noch schnell mal eben zwischen der manövrierenden Meruada und dem gegenüber längsseits einer Barge liegenden Schlepper Waterstraat durch
...und auch bei der Meruada muss natürlich der PKW mit
Der 110 m lange niederländische Binnenfrachter Meruada verlässt voll abgeladen seinen Liegeplatz vor der Windcat 40
...dabei huscht der Schlepper Gruno V noch schnell mal eben zwischen der manövrierenden Meruada und dem gegenüber längsseits einer Barge liegenden Schlepper Waterstraat durch
...und auch bei der Meruada muss natürlich der PKW mit
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Mit einem Stativ kann doch nur ein Fotograf etwas anfangen und dass
gerade einer in der Nähe war, wäre Zufall..........die meisten knipsen doch
nur noch mit dem Handy.