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Und, wenn es kultig sein soll, noch ein NSU 1200
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Das ist ein zahmer 1200er mit 55 PS, Familienkutsche, für die Slalomstrecke zu schwerfällig. Wenn der vernünftig bewegt wird, dann hat er auch keine Hitzeprobleme.
Mein VW 1303 war schlechter belüftet als der NSU 1200. Ich hatte nach ca. 100km Vollgas (ca. 120 km/h) nur ein einziges Mal Probleme mit Blasen im Vergaser, anhalten, Klappe auf, Motor im Stand laufen lassen, warten, nach spätestens fünf Minuten nimmt er wieder Gas an und weiter ging die Reise.
Das ist ein wunderschönes Auto, selten in diesem Zustand, vermutlich Vollrestauration.
VG Holger
Mein VW 1303 war schlechter belüftet als der NSU 1200. Ich hatte nach ca. 100km Vollgas (ca. 120 km/h) nur ein einziges Mal Probleme mit Blasen im Vergaser, anhalten, Klappe auf, Motor im Stand laufen lassen, warten, nach spätestens fünf Minuten nimmt er wieder Gas an und weiter ging die Reise.
Das ist ein wunderschönes Auto, selten in diesem Zustand, vermutlich Vollrestauration.
VG Holger
S
So einen 1200er hatte ich drei Jahre lang und davor den Prinz 1000er, der war aussen baugleich wie der TT / TTS, nur die Front hatte keine Doppelscheinwerfer, Autobahn und Passfahren war mühsam wegen der Temperaturprobleme, die ich mit Deckel hochstellen und speziellem Öl vermindern konnte, das mein Kollege im TTS auf dem Hockenheim verwendete. Auf all den Olditreffen habe ich in der Schweiz nie einen gesehen. TTS in Rennausführung hat es einige. Den original Prospekt habe ich noch vom 1200C. Achtung unter Bergrennen Steckborn gibt es einige super Filme über das Bergrennen auch von Marco Werner.
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Das ist mir schon klar, dass der NSU auf dem Foto kein TT oder TTS ist, der für sportlichen Einsatz vorgesehen war. Trotzdem hat der Eigner die Heckklappe aufgestellt, ob nun notwendig oder nicht.
P
ich kannte einen TTS-E mit 130PS. Gehörte einem Meister in einer NSU Werkstatt. Seine Mutter fuhr den gerne
Und, wenn es kultig sein soll, noch ein NSU 1200
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Die richtig Guten gibt es heute nicht mehr: Neben NSU mit dem Prinz war Simca der Klassiker unserer Jugend. Damit sind wir seiner Zeit auf den kurwigsten Pisten des Westerwaldes als junge Kerlchen unvergessene Straßenrennen gefahren. Gott sein Dank ist dabei nie etwas passiert
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Audis waren früher nicht unbedingt ein solches Statussymbol wie heute, naja, könnte man meinen
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Dieser Audi 100 C1 (1968–1976) aus der 1. Serie war damals ein Understatement-Auto. In meinem Auto-Quartett stand unter dem Foto "Fast schon ein kleiner Mercedes", und das in Zeiten, wo der /8 der kleinste Mercedes war. Der Baby-Benz oder der Elch-Umfaller waren noch in weiter Ferne.
Superschickes Auto, das man leider nur noch sehr selten sieht. War halt ein Gebrauchsgegenstand und sehr rostanfällig.
VG Holger
Superschickes Auto, das man leider nur noch sehr selten sieht. War halt ein Gebrauchsgegenstand und sehr rostanfällig.
VG Holger
(Chrysler) Imperial Crown 4-door (1958/9)
Ein Schlachtschiff unter den Full-Size-Autos der Endfünfziger mit einer Länge von 5,70m.
VG Holger
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Bullys waren Kultfahrzeuge ihrer Zeit, Sei es wie hier als vielseitiges Nutzfahrzeug oder als bunter Hippiebus.
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L
Robbi, Tobbi und das Fliewatüt !
Für mich das TRAUMAUTO, in diesem traumhaften Zustand heutzutage für mich leider unbezahlbar.
Für mich das TRAUMAUTO, in diesem traumhaften Zustand heutzutage für mich leider unbezahlbar.
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Und die Besatzung mit ihren schwarzen Sonnenbrillen ... irgendwie erinnert mich das an die Blues Brothers.
Mehr davon!
VG Holger