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Karmann Ghia Typ 14 Cabrio. Diese Fahrzeuge wurden überwiegend bei Karmann in Osnabrück gefertigt, Motor und Fahrwerk des Karmann Typ 14 gleichen im Wesentlichen denen des VW Käfers.
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Der Auto Union 1000 ist ein Pkw der unteren Mittelklasse mit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb. Er ist der Nachfolger des „Großen DKW 3=6“ und der einzige Personenwagen der Auto Union GmbH mit dem Herstellernamen als Marke statt DKW.
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Oldtimertreffen in Schwarme
Veranstalter: Motorsportclub Schwarme, Ortsclub im ADAC Weser-Ems
Veranstalter: Motorsportclub Schwarme, Ortsclub im ADAC Weser-Ems
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@Zweitfrisur
#1 Austin Mini Countryman (ca. 1962)
#2 Volvo PV 544 'Buckelvolvo' (1958–1969)
#3 dto. mit zeitgenössischem Wohnwagen
#4 Trabant 601 Universal (1960er bis 1980er Jahre)
#5 Opel Rekord P1 (1957-62)
#6 Messerschmitt Kabinenroller KR 200 (1955 bis 1964)
#7 Opel GT (1968–1973)
#8 (Chrysler) Imperial Crown 4-door (1958)
VG Holger
#1 Austin Mini Countryman (ca. 1962)
#2 Volvo PV 544 'Buckelvolvo' (1958–1969)
#3 dto. mit zeitgenössischem Wohnwagen
#4 Trabant 601 Universal (1960er bis 1980er Jahre)
#5 Opel Rekord P1 (1957-62)
#6 Messerschmitt Kabinenroller KR 200 (1955 bis 1964)
#7 Opel GT (1968–1973)
#8 (Chrysler) Imperial Crown 4-door (1958)
VG Holger
Ich kannte das Auto bislang nicht und dann steht (fast) die ganze Halle davon voll. 
*** da hat sich ein Opel Diplomat B zwischen gemogelt ***
Das müssten so 19 Stück gewesen sein.
Der Lotus Omega basiert auf einer Idee von General Motors aus den 1980er Jahren. Man nehme einen Opel Omega und lasse ihn bei Lotus gründlich aufrüsten und umbauen.
Ergebnis: 3,7 Liter - 377 PS - 557Nm - 5,4s auf 100 und 11,5s auf 200 - 283 Top Speed - Kaufpreis: DM 125.000,--
Gestoppt wurde er bereits 1990 durch die Wirtschaftskrise, nur 950 Stück wurden gebaut.
Einzelheiten HIER AUF WIKI.
VG Holger
Lotus Omega (1989-1990)
*** da hat sich ein Opel Diplomat B zwischen gemogelt ***
Das müssten so 19 Stück gewesen sein.
Der Lotus Omega basiert auf einer Idee von General Motors aus den 1980er Jahren. Man nehme einen Opel Omega und lasse ihn bei Lotus gründlich aufrüsten und umbauen.
Ergebnis: 3,7 Liter - 377 PS - 557Nm - 5,4s auf 100 und 11,5s auf 200 - 283 Top Speed - Kaufpreis: DM 125.000,--
Gestoppt wurde er bereits 1990 durch die Wirtschaftskrise, nur 950 Stück wurden gebaut.
Einzelheiten HIER AUF WIKI.
VG Holger
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Wenn ich mich recht erinnere, hatte mein damaliger Nachbar auch so einen - aber nicht lange. Wahrscheinlich wegen der auch bei Wiki angesprochenen Probleme. Aber für seine Zeit war es schon ein bemerkenswertes Auto. Hat das Opel Image jedoch auch nicht wirklich aufpolieren können.
VW Polo GT Treser
Der dürfte auch ein H-Kennzeichen haben!
So sieht der aus, wenn er offen ist.
Mit unter T€ 10 eine preisgünstige Alternative für einen ausgefallenen Oldtimer mit Großserientechnik - nur das Blech sollte keiner kaputt machen.
VG Holger
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Einfach nur ein
Die Reifen haben irgendwas von Regenreifen bei der Formel 1.
VG Holger
Opel GT
aber ein schöner, vermutlich Re-Import aus den Staaten.
Die Reifen haben irgendwas von Regenreifen bei der Formel 1.
VG Holger
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@Bremenfrosch nee, im Ernst. Früher fand ich breite Räder natürlich auch toll, aber mittlerweile gefallen mir die 60er/70er Originale, wo die Karosse bauchig über die Räder steht.
Die Chromleiste, die sich ums Heck rumzieht, ist auch viel zu dick. Kann aber der US-Version geschuldet sein - zum Vergleich:
commons.wikimedia.org
Die Chromleiste, die sich ums Heck rumzieht, ist auch viel zu dick. Kann aber der US-Version geschuldet sein - zum Vergleich:
File:Opel GT 1900, Heck (2017-07-01 Sp).JPG - Wikimedia Commons
Ja, ja, ich bin ja eigentlich Verfechter der Echtheit von Oldtimern. Wenn ich vor einem 60er Käfer mit einem Hydraulikfahrwerk stehe, der vielleicht auch noch im verrosteten Shabby-Look daherkommt, das ist auch nicht meins.
Die GTs spiegelten äußerlich in serienmäßiger Ausstattung ihre Motorleistung wider. Kein Macho-Auto, eher ein femininer Zweitwagen für Frau Doktor. Mir würde es heute nichts (mehr) ausmachen, einen originalen Opel GT mit schmaler Bereifung und kleinem Motor zu fahren. Früher sollte das Auto aber die deutsche Corvette sein, da haben die jungen Käufer der gebrauchten Arztfrauen-GTs die Dinger sofort tiefer und breiter gemacht - wie die Mantas aus gleicher Schmiede auch.
Ich weiß leider nicht, welchen Motor der gelbe Renner von oben unter seiner flachen Haube verbirgt, vielleicht hat ein Könner an dem Serientriebwerk etwas nachgeholfen, so dass der Motor zu den (über)breiten Reifen passt. Gefällt mir, das zarte Lifting.
VG Holger
Die GTs spiegelten äußerlich in serienmäßiger Ausstattung ihre Motorleistung wider. Kein Macho-Auto, eher ein femininer Zweitwagen für Frau Doktor. Mir würde es heute nichts (mehr) ausmachen, einen originalen Opel GT mit schmaler Bereifung und kleinem Motor zu fahren. Früher sollte das Auto aber die deutsche Corvette sein, da haben die jungen Käufer der gebrauchten Arztfrauen-GTs die Dinger sofort tiefer und breiter gemacht - wie die Mantas aus gleicher Schmiede auch.
Ich weiß leider nicht, welchen Motor der gelbe Renner von oben unter seiner flachen Haube verbirgt, vielleicht hat ein Könner an dem Serientriebwerk etwas nachgeholfen, so dass der Motor zu den (über)breiten Reifen passt. Gefällt mir, das zarte Lifting.
VG Holger
Mercedes 130 H (1934)
Weil er so, so selten ist!
In den 1930ern war der Heckmotor der letzte Schrei! Wie sich Moden irren können ...
VG Holger
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Hier hätte ich altes Blech in Form eines Erdbeerkörbchens. https://www.nikon-fotografie.de/community/media/_30s3563-jpg.505462/full
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@herbert @Jürgen VT 3
Ich muss das Thema "Mitzieher" nochmal aufnehmen. Habe festgestellt, dass neben der kurzen Entfernung meine Gier wohl ein Problem ist. Ich habe die Autos beim Mitziehen gezoomt, um möglichst viel Auto auf den 21MP-Sensor zu bekommen. Das sollte ich künftig lassen.
Konnte am Wochenende etwas üben - habe als Beifang auch moderne Mercedes erfolgreich abgeschossen, die sind aber zu jung für dieses Thema.
Ich habe den VR ausgeschaltet und erstaunlich gute, vielleicht sogar bessere Ergebnisse als mit VR bekommen. Warum?
Bis auf ein Foto (s.u.) alle mit dem Nikon AF-S Nikkor 16-80mm f/2.8-4E VR an D500 aufgenommen.
Angefangen bei 1/100s
Porsche 924
Mercedes-Benz SL W113 Pagode
VW Golf 1 Cabrio
Mercedes-Benz 170 SV (ca. 1953)
Ich wurde mutiger, 1/80s
Mercedes-Benz S-Klasse W116 (1972-80)
Mercedes-Benz SL R107 (1971–1989)
Wechselte testweise auf das von mir bislang als zu langsam angesehenen Nikon AF-S 18-200 mm f/3.5-5.6 DX G ED VR II - wieder ohne VR.
Mercedes-Benz SL R107 (1971–1989)
Schaffe ich auch 1/60s ohne VR? Ja! Sogar mit sehr geringem Ausschuss.
Porsche 356 B
Fazit: Künftig Finger weg vom Zoomring beim Abdrücken, ohne VR, normal das 16-80 nehmen, das 18-200 geht ohne VR im Zweifel auch, bei normaler Straßengeschwindigkeit reicht 1/100s für hohe Trefferquote und ausreichend verwischten Hintergrund.
Danke nochmal für die Anregung zum Andersdenken und -machen!
VG Holger
Ich muss das Thema "Mitzieher" nochmal aufnehmen. Habe festgestellt, dass neben der kurzen Entfernung meine Gier wohl ein Problem ist. Ich habe die Autos beim Mitziehen gezoomt, um möglichst viel Auto auf den 21MP-Sensor zu bekommen. Das sollte ich künftig lassen.
Konnte am Wochenende etwas üben - habe als Beifang auch moderne Mercedes erfolgreich abgeschossen, die sind aber zu jung für dieses Thema.
Ich habe den VR ausgeschaltet und erstaunlich gute, vielleicht sogar bessere Ergebnisse als mit VR bekommen. Warum?
Bis auf ein Foto (s.u.) alle mit dem Nikon AF-S Nikkor 16-80mm f/2.8-4E VR an D500 aufgenommen.
Angefangen bei 1/100s
Porsche 924
Mercedes-Benz SL W113 Pagode
VW Golf 1 Cabrio
Mercedes-Benz 170 SV (ca. 1953)
Ich wurde mutiger, 1/80s
Mercedes-Benz S-Klasse W116 (1972-80)
Mercedes-Benz SL R107 (1971–1989)
Wechselte testweise auf das von mir bislang als zu langsam angesehenen Nikon AF-S 18-200 mm f/3.5-5.6 DX G ED VR II - wieder ohne VR.
Mercedes-Benz SL R107 (1971–1989)
Schaffe ich auch 1/60s ohne VR? Ja! Sogar mit sehr geringem Ausschuss.
Porsche 356 B
Fazit: Künftig Finger weg vom Zoomring beim Abdrücken, ohne VR, normal das 16-80 nehmen, das 18-200 geht ohne VR im Zweifel auch, bei normaler Straßengeschwindigkeit reicht 1/100s für hohe Trefferquote und ausreichend verwischten Hintergrund.
Danke nochmal für die Anregung zum Andersdenken und -machen!
VG Holger
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@Bremenfrosch nicht traurig sein - es ist wirklich mehr Moos als Rost, man könnte den evtl wieder herrichten ...
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Deine Ausschnitte finde ich immer wieder super! Und zu diesen Bildern gefällt mir auch die Bearbeitung.
Ich freue mich immer über Deine Beiträge. Durch den Beschnitt und die Bearbeitung kommen die Formen sehr gut zur Geltung.
Manche Deiner grafischen Bilder könnte ich mir gut an der Wand oder in einem Kalender vorstellen. So zB. #3617. Bei diesem Bild hätte ich den Behelmten am linken Bildrand entfernt und unten etwas mehr beschnitten, damit das Bild unten mit Schatten endet.
Manche Deiner grafischen Bilder könnte ich mir gut an der Wand oder in einem Kalender vorstellen. So zB. #3617. Bei diesem Bild hätte ich den Behelmten am linken Bildrand entfernt und unten etwas mehr beschnitten, damit das Bild unten mit Schatten endet.
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