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Mitmachthema Zeigt her Eure Eisenbahnen
- Ersteller Ratz65
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V22, Selfkantbahn
Diesellok V 22 – Kleinbahnmuseum Selfkantbahn
Homepage des Kleinbahnmuseums Selfkantbahn, der letzten schmalspurigen Eisenbahn in Nordrhein-Westfalen.
selfkantbahn.de
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Magdeburger Eisenbahnfreunde.
Schaut euch mal im Link das erste Foto von1998 an. Wie liebevoll man diese 100 Jahre alte Lok restauriert hat.
www.dampflokomotivarchiv.de
Schaut euch mal im Link das erste Foto von1998 an. Wie liebevoll man diese 100 Jahre alte Lok restauriert hat.
dampflokomotivarchiv.de
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Die Vectron sieht man wirklich sehr häufig.
Aber offenbar ist nicht jeder so beeindruckt von dieser Zugmaschine.
Aber offenbar ist nicht jeder so beeindruckt von dieser Zugmaschine.
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Heute kam ich von einer frühen Tour mit dem Fahrrad zurück. Und er stand auf dem Güterzuggleis hier am "Hbf" in Maichingen.
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Immer wieder kamen Durchsagen über die Verspätungen. So gab es die Chance gür ein paar Fotos.
Nun ja so arg im Norden sind wir hier ja nicht.
Nun ja so arg im Norden sind wir hier ja nicht.
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In Renningen wurde eine Weiche repariert, und kurz später wird die Strecke der Renkbachbahn eingleisig. So musste er warten.
Aber nun geht's weiter.
Aber nun geht's weiter.
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Die niederösterreichische Höllentalbahn ist eine schmalspurige, elektrische Lokalbahn mit einer Spurweite von 760 mm, welche vom ÖBB-Bahnhof Payerbach-Reichenau an der Semmeringbahn auf einer ca. 5 km langen Strecke über Reichenau an der Rax nach Hirschwang bis zum Beginn des Höllentales führte. Heute wird sie ab der 400 m entfernten Station Payerbach Lokalbahn nur mehr als Museumsbahn betrieben.
Als Wahrzeichen der Bahn gelten die elektrischen Lokomotiven E1 – E3. Ursprünglich waren die von Siemens & Halske sowie Brand & Lhullier in Brünn gefertigten Maschinen mit mehreren Schwesterlokomotiven beim Bau des Karawanken-Bahntunnels eingesetzt. Nach mehreren Umbauten erhielten sie ihr charakteristisches Aussehen, das ihnen auch den Spitznamen „fahrendes Gartenhaus“ eintrug. Mit Baujahr 1903 zählen sie zu den ältesten betriebsfähigen Elektroloks der Welt.
Als Wahrzeichen der Bahn gelten die elektrischen Lokomotiven E1 – E3. Ursprünglich waren die von Siemens & Halske sowie Brand & Lhullier in Brünn gefertigten Maschinen mit mehreren Schwesterlokomotiven beim Bau des Karawanken-Bahntunnels eingesetzt. Nach mehreren Umbauten erhielten sie ihr charakteristisches Aussehen, das ihnen auch den Spitznamen „fahrendes Gartenhaus“ eintrug. Mit Baujahr 1903 zählen sie zu den ältesten betriebsfähigen Elektroloks der Welt.
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