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Mitmachthema Zeigt her Eure Eisenbahnen
- Ersteller Ratz65
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- eisenbahnen her
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Ist wahrlich keine Demütigung als Versuchslok an der Strecken- und Fahrdrahtertüchtigung und Überprüfung der Gleislage bei hohen Geschwindigkeiten usw. eingesetzt zu werden.
http://www.youtube.com/watch?v=uEqrT7hpXfc
Grüßle!
Peter
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Ja! Hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_103
nachzulesen.
Hier noch ein (leider nur) Handybildchen der 103 222 in Stuttgart Gleis 170.
Deutlich zu sehen: der zu Versuchszwecken veränderte Dachaufbau mit Sonderanbauten.
Grüßle!
Peter
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Die erste:
und die letzte ihrer Art:
die 001 leider auch nur aus der Knipse...
Grüßle!
Peter
und die letzte ihrer Art:
die 001 leider auch nur aus der Knipse...
Grüßle!
Peter
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Habe von einem Bekannten aus einem völlig anderem Forum diesen Link bekommen, "Die erste" hat eine völlig neue nie dagewesene Farbgebung
Schlecht aussehen tut es nicht.
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... "Die erste" hat eine völlig neue nie dagewesene Farbgebung
Schlecht aussehen tut es nicht.
Das scheint doch die allererste Rheingoldfarbgebung der Reichsbahn aus den 20er/30er Jahren zu sein. Ich habe schon mal im Vorbeifahren - ich glaube es war auf Abstellgleisen nahe dem Kölner HBf - einige sehr alte aufgearbeitete Schnellzugwagen mit dieser Lackierung gesehen. Die weinrote Variante (=TEE) ist wohl erst viel später nach dem 2. Weltkrieg (60er/70er?) von der DB eingeführt worden, wenn ich mich nicht irre.
s.a. http://de.wikipedia.org/wiki/Rheingold_(Zug)
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In der 20/30er Jahren hatte der Rheingold eine violet/creme Farbige Lackierung, dazu dann den goldenen "erhabenen" Rheingold Schriftzug auf den Seiten.
In den 60er Jahren bekam der "neue" Rheingold auch neues Wagenmaterial und eine Lackierung in kobaltblau/beige, dazu passend einige E10.12 mit eben dieser Farbgebung. Hingucker bei diesem Zug waren die "Dome Cars" mit der Aussichtskuppel und nicht zu vergessen die Buckelspeisewagen.
Als der Rheingold zum TEE aufstieg wurde die Lackierung in Purpurrot/beige geändert, die Farbe mit der die letzten Exemplare der 103 noch frei herumfahren dürfen.
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Na ja - ich lehne mich jetzt mal raus und sage: sooo schlecht sieht die 001 mit der Lackierung gar nicht aus! Eisenbahnfahrzeugnietenzähler werden mich für diese Meinung steinigen...
Die 103 ist und bleibt eine der gelungensten Lokkonstruktionen der deutschen Industrie.
Leider hab ich keine Ausbildung auf ihr mehr erhalten - aber ich durfte sie mal von Stuttgart nach Köln führen. War ein Erlebnis der besonderen Art.
Reisen eben - nicht nur rasen.
Was wohl unsere Nachfolger über den irgendwann auch mal ausgemusterten "Altbau" 403 usw. sagen?
Gestern Paradepferd, heute, wie schrieb hier einer, "alte Möhre"?
Aber ich glaube, gerade die 103 wird DAS nie.
Grüßle!
Peter
Die 103 ist und bleibt eine der gelungensten Lokkonstruktionen der deutschen Industrie.
Leider hab ich keine Ausbildung auf ihr mehr erhalten - aber ich durfte sie mal von Stuttgart nach Köln führen. War ein Erlebnis der besonderen Art.
Reisen eben - nicht nur rasen.
Was wohl unsere Nachfolger über den irgendwann auch mal ausgemusterten "Altbau" 403 usw. sagen?
Gestern Paradepferd, heute, wie schrieb hier einer, "alte Möhre"?
Aber ich glaube, gerade die 103 wird DAS nie.
Grüßle!
Peter
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Das sehe ich auch so, Hintergrund der "Umlackierung" ist eine Händler Sonderaktion die den Rheingold in einem nie existierendem Design gestaltet haben.
Der Zug wäre so ein echter Hingucker geworden.
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Soviel ich weiß, ist die 001 nicht betriebsfähig. Leider.
Diese Lok am "Rheingold"... Dass währs!
Das die DB diesen Namen für einen Zug so einfach aufgibt, hab ich nie verstanden.
Grüßle!
Peter
Diese Lok am "Rheingold"... Dass währs!
Das die DB diesen Namen für einen Zug so einfach aufgibt, hab ich nie verstanden.
Grüßle!
Peter
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Ich auch nicht.
Loks und Wagen aus den 70er Jahren wären ja noch vorhanden um ihr ein paar mal im Jahr für Touristen und Fans fahren zu lassen.
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Güterbahnhof Chemnitz Hilbersdorf kurz vor dem Abriß. Der Bahnhof besaß eine Seilablaufanlage. Am Tag wurden hier 120 Güterzüge mit 3500 Waggons auseinandergenommen und wieder neu zusammengefügt. Er war der 3.größte der eheamaligen DDR. Im Gebäude rechts befindet sich im obersten Stockwerk noch ein riesiger Wassertank für einen Wasserkran. Zwischen den Balken wurde der Wasserstand angezeigt. Die Weichen des Bahnhofs waren mit Wasser beheizbar.
Gruß Gerhard
Gruß Gerhard
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)
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