Im Tunnel konnte man von der Aussichtsplatform aus interessante Bilder machen - wenn das auch wegen der zerklüfteten Tunnelwand nicht ganz ungefährlich war.
Wenn wir 'Eisenbahn' als schienengebundenes Fahrzeug definieren, halte ich aber eine andere Verbindung für noch spannender, nämlich die von Cordoba nach San Cipriano in Kolumbien. Diese befährt man auf sogenannten Brujitas, Motorrädern mit angeflanschter Stahlkonstruktion, auf der die Passagiere auf seitlichen Holzbänken sitzen. Der 'Lokomotivführer' ist hier der im gelben Hemd, der ganz normal auf dem Motorrad sitzt.
Das Ganze fährt auf alten Eisenbahnschienen und nimmt pro Gefährt maximal so etwa 10-12 Leute auf. Man darf nur nicht herunterfallen. Das holpert nämlich ganz ordentlich...
Weil's so schön ist, kommt hier noch ein bekannteres Beispiel: In der Hanoi Train Street in Nordvietnam werde etwa jede Stunde die Tische beiseite geräumt, weil ein Zug durchfährt.
Lokalbahn-Elektrolokomotive E 20.001
Baujahr: 1913, Hersteller: Ganz & Co, Budapest, Fabr.-Nummer: ?, Bauart: Bo' Bo'
Länge über Puffer: 1.162 mm, Gewicht: 35 t, Leistung: 300 kW, Bremse: E-, Druckluft-, Handspindelbremse
v/max: 50 km/h, Spurweite: 1.435 mm (Normalspur), Drehzapfenabstand: 6.100 mm, Spannung: 800 V Gleichstrom
Die Lokomotive ist eine von 4 Elektroloks, die Ganz & Cie/Budapest zwischen 1913 und 1916 für die Munitionsfabrik Wöllersorf lieferte.
Auf Wiki ist das Stromsystem allerdings mit 600 V / 750 V angegeben, sowie "1916 wurde aufgrund des deutlich gesteigerten Verkehrs und der Schwächen des Drehstromantriebes die Bahn auf 800 Volt Gleichstrom umgebaut.".
So 23m lange Trumms kommen hier auch des Weges
25.03.2026
Die schmutzig gelbe 159 256 "Grainy Day" von LTE (Kennung D-ELP) hier aber nicht mit Getreide, sondern Kesseln.