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GB sehe ich.
Standard Eight? ca. 1954.
Standard Eight? ca. 1954.
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Einmal versuche ich es noch: Ford 12M der ersten Serie, die gab es auch mit solchem ähnlichen Kühlergrill
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Man nannte ihn auch Weltkugel Taunus (oder umgekehrt) oder Ford Taunus G13. Ist natürlich richtig!
Fotos morgen.
VG Holger
Fotos morgen.
VG Holger
Genau, erst die Weltkugel, später die Weltautos, und von diesen am treffendsten dem Namen nach der Mondeo
Ford Taunus 12M (G13) 1952-55 "Weltkugel"
Die Weltkonzerne Ford und GM (Opel) waren schon sehr agil in den 1950ern und 1960ern, was schnelle Veränderungen an Autos betraf. Im Vergleich zu den heutigen Facelifts nach ca. 4-5 Jahren waren die Änderungen auch in ihrer Auswirkung schon revolutionär. Die Amis waren eben gewohnt, auf den ersten Blick zu erkennen, ob sich der Nachbar das neueste Auto leisten kann - oder nicht! Die jährlichen Veränderungen z.B. bei Cadillac waren schon gravierend, gerade von Mitte 50er bis Mitte 60er. Das hat natürlich auch auf die anderen Konzernautos abgefärbt, bei Ford wie bei Opel. Die Entwicklung von Opel Olympia bis zum Rekord C (danach wurden die Abstände größer) sind schon erstaunlich.
Wie langweilig wäre die Oldtimerei, wären die Produktzyklen wie heute bei ca. 7-8 Jahren gewesen ...
Ich habe komischerweise nur dieses Foto und eine Detailaufnahme der Front - seltsam.
VG Holger
Die Weltkonzerne Ford und GM (Opel) waren schon sehr agil in den 1950ern und 1960ern, was schnelle Veränderungen an Autos betraf. Im Vergleich zu den heutigen Facelifts nach ca. 4-5 Jahren waren die Änderungen auch in ihrer Auswirkung schon revolutionär. Die Amis waren eben gewohnt, auf den ersten Blick zu erkennen, ob sich der Nachbar das neueste Auto leisten kann - oder nicht! Die jährlichen Veränderungen z.B. bei Cadillac waren schon gravierend, gerade von Mitte 50er bis Mitte 60er. Das hat natürlich auch auf die anderen Konzernautos abgefärbt, bei Ford wie bei Opel. Die Entwicklung von Opel Olympia bis zum Rekord C (danach wurden die Abstände größer) sind schon erstaunlich.
Wie langweilig wäre die Oldtimerei, wären die Produktzyklen wie heute bei ca. 7-8 Jahren gewesen ...
Ich habe komischerweise nur dieses Foto und eine Detailaufnahme der Front - seltsam.
VG Holger
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nu mach ich mal weiter, leider nicht so schön wie zuvor, aber vom Ansatz her genauso einfach. Ich bin sicher das geht schnell.
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Ich könnte wer weiß was wetten, dass das KEIN BMW ist, wie die Kronkorkenverzierung uns weismachen will.
Ist das ein Wartburg 353 (etwas verrockt), der in Erinnerung an seinen Hersteller VEB Automobilwerk Eisenach, der in der DDR den BMW als EMW weiterproduziert hat, ein BMW-Zeichen auf den Kühlergrill geschraubt bekam?
Wenn ja, wieso in Form eines Kronkorkens bzw. Zahnrades?
VG Holger
Wenn ja, wieso in Form eines Kronkorkens bzw. Zahnrades?
VG Holger
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mal als ein "völliger Blödsinn".
Also, ein Wartburg ist es nicht, und die Geschichte des Kronkorkens/Zahnrades konnte ich nicht hinterfragen, da der Besitzer seiner Zeit nicht sichtbar war.
Ich würde weiterhin davon ausgehen, dass dieses Emblem an dem fabrikneuen Fahrzeug nicht vorzufinden war.
Dieses plumpe Täuschungsmanöver ist also aufgeflogen. Nun gut: weiterer Tipp: ohne Hintergedanken mit dem Kühler und herum weiter arbeiten
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"herum"? Da ist Rost, ein verrockter Grill mit unterlegtem "Maschendrahtzaun" und Bindedraht, damit die ganze Schose nicht auseinanderfällt.
herum: ja, natürlich, ich habe bei dem Ausschnitt extra die Karosserie-Linienführung oben und unten stehen lassen. Gitter ist original und reichlich oft auf den Straßen zu finden (ja: das soll heissen es ist ein Massenmodell). Der Zaun dahinter ist evtl. nicht Serie, ich gehe davon aus, es ist ein Sondereinbau zum weiteren Schutz. Kann mir vorstellen als Schutz vor Steinchen und Geröll, damit der dahinter liegende Kühler nicht gleich etwas abbekommt. Dies ist aber aus der Serie Spekulation entliehen.
wunderbar Tom, vor der Tür war es reichlich mau, sodass ich wieder suchen musste und zwangsläufig auf ein Modell traf, das hier schon gezeigt wurde, dieses Bild jedoch nicht. Mir hat das BMW Enblem gefallen, deshalb entschied ich mich, dieses hier einzustellen.
Die Handbremse und/oder das Getriebe schein in Ordnung zu sein, sonst wäre der schon lange in den Sevan-See gerollt.
Und ja, es ist mal wieder derjenige:
Die Handbremse und/oder das Getriebe schein in Ordnung zu sein, sonst wäre der schon lange in den Sevan-See gerollt.
Und ja, es ist mal wieder derjenige:
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So geht es weiter:
VG Thomas
VG Thomas
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Sehr rustikal, Schiebetür? Pritsche? Auf jeden Fall ein Transportfahrzeug.
Die obere Verblendung mit Hohlnieten sieht nach Kleinserie aus. 1960er Jahre?
VG Holger
Die obere Verblendung mit Hohlnieten sieht nach Kleinserie aus. 1960er Jahre?
VG Holger
Das sieht alles so gefrickelt aus ...
Ist das die Tür rechts - Beifahrerseite?
Der Türgriff sieht nach Schiebetür aus, so etwas hat man auch für Türen von Kühlhäusern verbaut. Tür öffnet sich nach vorn?
Die Ausschnitte für Führung und Schloss der Tür sehen nach Laubsägearbeiten aus, gibt es mehr als ein Exemplar?
Die Pritsche ist wohl teilweise am linken Rand zu sehen. Ich sehe keine Abtrennung zwischen Fahrerhaus und Ladefläche, ist da keine?
In den 1950er gab es viele Transporter für Rennautos, so z.B. von Mercedes (die waren aber besser verarbeitet) oder ich habe mal einen Tempo Matador aus dem Prototypenmuseum gesehen. Ist das so etwas in der Art?
VG Holger
Ist das die Tür rechts - Beifahrerseite?
Der Türgriff sieht nach Schiebetür aus, so etwas hat man auch für Türen von Kühlhäusern verbaut.
Tür öffnet sich nach vorn?Die Ausschnitte für Führung und Schloss der Tür sehen nach Laubsägearbeiten aus, gibt es mehr als ein Exemplar?
Die Pritsche ist wohl teilweise am linken Rand zu sehen. Ich sehe keine Abtrennung zwischen Fahrerhaus und Ladefläche, ist da keine?
In den 1950er gab es viele Transporter für Rennautos, so z.B. von Mercedes (die waren aber besser verarbeitet) oder ich habe mal einen Tempo Matador aus dem Prototypenmuseum gesehen. Ist das so etwas in der Art?
VG Holger
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Das sieht alles so gefrickelt aus ...
Ist das die Tür rechts - Beifahrerseite? ja
Der Türgriff sieht nach Schiebetür aus, so etwas hat man auch für Türen von Kühlhäusern verbaut.
Die Ausschnitte für Führung und Schloss der Tür sehen nach Laubsägearbeiten aus, gibt es mehr als ein Exemplar? an die 300 wurden gebaut ...
Die Pritsche ist wohl teilweise am linken Rand zu sehen. Ich sehe keine Abtrennung zwischen Fahrerhaus und Ladefläche, ist da keine? da ist keine
In den 1950er gab es viele Transporter für Rennautos, so z.B. von Mercedes (die waren aber besser verarbeitet) oder ich habe mal einen Tempo Matador aus dem Prototypenmuseum gesehen. Ist das so etwas in der Art? nein, ist kein Kleinlaster/Transporter
VG Holger
VG Thomas
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Kein Kleinlaster, aber eine Pritsche - eher ein kleines Lastenfahrzeug wie z.B. die E-Karren auf Bahnhöfen oder Inseln wie Langeoog?
Deutschland? Elektro? Allgemein bekannter Hersteller?
Nur ein Sitzplatz für Fahrer oder gar nur ein Stehplatz?
Wenn keine Abtrennung zwischen Führerhaus und Pritsche Einsatz insbesondere im Raum/unter Dach?
VG Holger
Deutschland? Elektro? Allgemein bekannter Hersteller?
Nur ein Sitzplatz für Fahrer oder gar nur ein Stehplatz?
Wenn keine Abtrennung zwischen Führerhaus und Pritsche Einsatz insbesondere im Raum/unter Dach?
VG Holger
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Kein Kleinlaster, aber eine Pritsche - eher ein kleines Lastenfahrzeug wie z.B. die E-Karren auf Bahnhöfen oder Inseln wie Langeoog? nein
Deutschland? ja, die Karosserie
Elektro? nein
Allgemein bekannter Hersteller? ja
Nur ein Sitzplatz für Fahrer oder gar nur ein Stehplatz? Sitzplätze mindestens für Fahrer und Beifahrer
Wenn keine Abtrennung zwischen Führerhaus und Pritsche Einsatz insbesondere im Raum/unter Dach? nein
VG Holger
VG Thomas
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Dann regnet es doch rein!
Tja, diejenigen, für die das Fahrzeug hergestellt wurde, waren nicht aus Zucker
VG Thomas
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