Regentalbahn, Triebwagen VT 07 (Baujahr 1952) "Wanderbahn im Regental".
Urlaubsfoto Archiv 2021
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- Ersteller Ratz65
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Regentalbahn, Triebwagen VT 07 (Baujahr 1952) "Wanderbahn im Regental".
Urlaubsfoto Archiv 2021
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Bahnhof von Luang Prabang in Laos
Wir sind die Strecke Luang Prabang - Vang Vieng (ca. 180 km) mit diesem Zug gefahren.
Die Chinesen haben die Bahnstrecke quer durch Laos gebaut. Ratet mal ob der Zug pünktlich war.
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Auf einem solch gigantischen "Netz" (grüne Nord-Süd-Linie in der Bildmitte) wäre selbst die DB pünktlich:
Re 460. 8000 Ps. Bis zu 3 Maschinen können von einer 4. aus gesteuert werden.
Gruss, Guido
Gruss, Guido
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Absolut richtig.
Die, meines Wissens, ersten Loks die vielfach gesteuert werden konnten waren eine Serie der Ae 4/7 . Man konnte das aber nur mit 2 Loks machen.
Auch die Re 4/4 1 eigneten sich.
Die nachfolgende Lok, die Re 4/4 3 gebaut in den 60er- Jahren, die Re 4/4 2 konnten in Dreifachtraktion gefahren werden. Die Zug-und Bremskräfte musste der der Lokführer regeln.
Auch die 6-achsigen Re6/6 dürfen in Dreifachtraktion verkehren.
Dann, Ende der 90er-Jahre kam die Re 460.
Es gibt aber noch weitere Loks die Doppeltraktionsfähig waren.
Ja, klar - doppeltraktionsfähig waren viele Loks, das fing ja in den 1950ern und 1960ern an mit eher einfachen Doppelsteuerungen und der konventionellen Wendezugsteuerung. Viele der "Einheits"-E-Loks der DB (BR 110, 139/140, 141, 150) waren doppeltraktionsfähig, sogar baureihenübergreifend, auch die Dieselloks der V100- und V160-Serien, sogar übegreifend - aber eben immer nur 2 Maschinen. Später kamen dann zeitmultiplexe Steuerungen für Doppeltraktion und Wendezugbetrieb (ZWS/ZDS). In den 1970ern wurde es dann spannend, komplexere Elektronik wurde durch kleinere Bauteile möglich, und der Rest ist Geschichte. In UK gab es, ganz dem Wildwuchs des "1955 Modernisation Plans" entsprechend, eine Vielzahl von verschiedenen Multitraktionssystemen, die untereinander nicht kompatibel waren (Sternchen, Punkte, Dreiecke usw. auf der Lok zeigten das jeweils verbaute System an...), die auch 3 oder 4 gekoppelte Maschinen erlaubten, sogar teils als Funksteuerung bei den späteren Entwicklungen, wenn ich das richtig verstanden habe. Spannende Technikgeschichte.
Die Vielfachsteuerung hier hat aber mit der "alten" ZDS wenig gemeinsam. Und ZWS und die noch ältere KWS war für Wendezüge gedacht. Die hatten mit Doppel- oder Mehrfach-Traktion nichts gemein.
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Nein.
Ich habe wieder mal ein Foto für Euch. Die Fakten stehen eh beim Bild dabei. Neben der coolen Lok verblasst leider die noch dazu nicht im Bild zu sehende sehr charmante Lokführerin.
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Was ist das Gelbe vorne zwischen den Puffern? Habe ich schon mehrfach gesehen.
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Verkehrsrot (RAL 3020) und Lichtgrau (RAL 7035) ist quasi Standard seit 1996 bei der DBAG.
Orienrot war davor (auch schon vor 90 bei der alten DB)
Die hier hat das beim neuen Einsteller halt wieder bekommen und den schönen Latz dazu.
Vorher hatte sie auch nur den weißen Balken an der Front.
Orienrot war davor (auch schon vor 90 bei der alten DB)
Die hier hat das beim neuen Einsteller halt wieder bekommen und den schönen Latz dazu.
Vorher hatte sie auch nur den weißen Balken an der Front.
Bin ich gestern zufällig vorbeigekommen. Betriebsbahn für Kalksteintransport.
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Form follows function. Es sind Feldbahn- und Bergbau-Loks, da geht es um ein interessantes Stück Technik, nicht um ein Kunstwerk des Designs.
Sowas macht mich aber immer neugierig, und deshalb habe ich anhand des Fotos ein paar Infos ausgegraben. Das ist eine slowakische Feldbahn-Lok Locoproject TL16 im Sodawerk Staßfurt. Teilweise sind da noch andere elektrische Feldbahnloks von LEW im Einsatz.
Sowas macht mich aber immer neugierig, und deshalb habe ich anhand des Fotos ein paar Infos ausgegraben. Das ist eine slowakische Feldbahn-Lok Locoproject TL16 im Sodawerk Staßfurt. Teilweise sind da noch andere elektrische Feldbahnloks von LEW im Einsatz.
Leider ist das Video mit Fehlercode 152-4 plötzlich nicht mehr verfügbar. Ich probiere es mal per Link:
600 mm Feldbahn Sodawerk Staßfurt
Staßfurt elektrische Werkbahn
600 mm Feldbahn Sodawerk Staßfurt
Staßfurt elektrische Werkbahn
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Da scheint aber etwas zu fehlen, keine Schienen Verbindung zur hinteren Verschraubung unten.
Hier nochmal eine Kö II, diesmal weiter südlich - in Nagold, um genau zu sein:
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Sorry , das Fahrrad gehört dazu, mit dem war ich schließlich unterwegs ... 
Aber vielleicht sollte ich das Bild doch auch noch in den Fahrrad-Thread posten – dafür hatte ich es eigentlich gedacht, mich aber wegen der "Doppel-Kö" kurzfristig umentschieden.
Aber vielleicht sollte ich das Bild doch auch noch in den Fahrrad-Thread posten – dafür hatte ich es eigentlich gedacht, mich aber wegen der "Doppel-Kö" kurzfristig umentschieden
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