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Mitmachthema Zeigt her Eure Eisenbahnen
- Ersteller Ratz65
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G
Gelöschtes Mitglied 130546
Guest
s`Wälderbähnle 2
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Hm...ohne Motorrad im Vordergrund wäre es ein stimmungsvolles Eisenbahnfoto...
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Da es die selbe Bauweise zu sein scheint, ist die Ähnlichkeit täuschend.
• Main-Neckar-Brücke
• Südbrücke Mainz
• Main-Neckar-Brücke
• Südbrücke Mainz
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@of51: Sieht nach einer Rekolok der Baureihe 52.80 der DR aus. Wo steht die?
@rautatie: Es ist nicht machbar, jede alte Dampflok zu erhalten, weil die allermeist privaten Eisenbahnmuseen weder das Personal noch den Platz noch das Geld dafür haben. So eine Lok wie auf dem Foto wenigstens rollfähig aufzuarbeiten, kostet schon eine Stange Geld und noch mehr Zeit, oft Jahre. Das steckt man lieber in das rollende Material, das noch fahrfähig ist, denn das verschlingt schon enorme Ressourcen. Es ist Glück, daß die überhaupt noch da steht, weil jemand so verrückt war, sie zum Schrottpreis zu kaufen. Sonst wäre die längst wieder in der Stahlkocherei gelandet.
@rautatie: Es ist nicht machbar, jede alte Dampflok zu erhalten, weil die allermeist privaten Eisenbahnmuseen weder das Personal noch den Platz noch das Geld dafür haben. So eine Lok wie auf dem Foto wenigstens rollfähig aufzuarbeiten, kostet schon eine Stange Geld und noch mehr Zeit, oft Jahre. Das steckt man lieber in das rollende Material, das noch fahrfähig ist, denn das verschlingt schon enorme Ressourcen. Es ist Glück, daß die überhaupt noch da steht, weil jemand so verrückt war, sie zum Schrottpreis zu kaufen. Sonst wäre die längst wieder in der Stahlkocherei gelandet.
Zuletzt bearbeitet:
Eisenbahnmuseum Aschersleben. Viele gammeln da vor sich hin.
www.nikon-fotografie.de
Wer und wie will man so was erhalten. Nicht machbar.
Mitmachthema - Zeigt her Eure Eisenbahnen
www.nikon-fotografie.de
Wer und wie will man so was erhalten. Nicht machbar.
Allen ein besinnliches Weihnachten!
Foto dazu gibt es auch - schon ein paar Tage alt:
Ostdeutsches Alteisen aus 1962 (!) namens 211 013 - NVR-Nummer 91 80 6109 013-3 D-IGTL - der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e. V., Glauchau (Sachsen) am 15.12.25 unterwegs mit einer Leine Hccrrs. Die Lok ist 2022 wieder im Ursprungslack ergrünt.
Foto dazu gibt es auch - schon ein paar Tage alt:
Ostdeutsches Alteisen aus 1962 (!) namens 211 013 - NVR-Nummer 91 80 6109 013-3 D-IGTL - der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e. V., Glauchau (Sachsen) am 15.12.25 unterwegs mit einer Leine Hccrrs. Die Lok ist 2022 wieder im Ursprungslack ergrünt.
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Gestern Nacht im Regionalexpress:
Durchsage der Zugbegleiterin: "Dieser Park endet ausserplanmäßig im nächsten Hauptbahnhof. Der Anschlußpark befindet sich auf dem Bahnsteig gegenüber" was zu einigermaßen Verwirrung bei vielen der Fahrgäste führte, die dann auch nicht aussteigen wollten. Park scheint der Insider-Bahnsprech für mehrere Waggons mit Zugmaschine zu sein. Warum der Zug nicht einfach Zug genannt wird bleibt das Geheimnis der Zugbegleiter/-in.
Durchsage der Zugbegleiterin: "Dieser Park endet ausserplanmäßig im nächsten Hauptbahnhof. Der Anschlußpark befindet sich auf dem Bahnsteig gegenüber" was zu einigermaßen Verwirrung bei vielen der Fahrgäste führte, die dann auch nicht aussteigen wollten. Park scheint der Insider-Bahnsprech für mehrere Waggons mit Zugmaschine zu sein. Warum der Zug nicht einfach Zug genannt wird bleibt das Geheimnis der Zugbegleiter/-in.
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Interessant!
Gerade daraufhin gefunden: https://www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=654699
Gerade daraufhin gefunden: https://www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=654699
Der Begriff wird in meinem Zitat etwas weiter unten noch mal wie folgt erklärt:
Fuhrpark – Wikipedia
Bin wenig mit der Bahn gefahren; meist nur zur Messe und dann von Hamburg nach Hannover zum Messebahnhof - hin im Restaurant mit Frühstück
und dann nach Tagesmesseschluß wieder zurück im Bistro.
Waren jeweils anstrengende Tage, aber es gab auch viel Spaß, wenn es jeweils nach dem Dienst auf der Messe entspannt zurück ging.
Hier mal drei Bilder meiner 218-Jagd im Herbst auf Sylt und Umgebung...
218 in der "Touristik"-Lackierung auf dem Hindenburgdamm:
218 in der "Touristik"-Lackierung auf dem Hindenburgdamm:
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Schlechtwetterbild zwischen Morsum und Keitum, kurz vorher heftigster Regen Sorte "waagrecht übers Land".
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Und am letzten Urlaubstag endlich mal sonnige schöne Phasen - und zum ersten mal eine Doppeltraktion vor einem IC, der kurz vor dem Hindenburgdamm Sylt verlassend gen HH-Altona fährt:
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Der "normale" RE hat den Hindenburgdamm grad passiert und steuert das Ziel Westerland an:
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Diesellok 2143.70 - Die universal Diesellok der ÖBB
1963 stellte die ÖBB für die verbliebenen Strecken ohne Fahrdraht eine Anforderung an eine 1.500 Ps starke dieselhydraulische Lokomotive mit Zugheizgenerator, welche mit 77 Stück 2043 und 77 Stück 2143 umgesetzt wurde. von 1965-1977 wurden die Lokomotiven der Baureihe 2143 von der Simmering Graz Pauker Wien (SGP) geliefert. Mit einem 4-Takt Dieselmotor der Baureihe SGP T12c mit 12 Zylindern und ca. 75 Liter Hubraum entstanden 1500 Ps für den Fahrbetrieb, und einem SPG S108a Heizaggregat mit einem 8 Zylinder Motor mit 400 Ps und 240 kw Leistung für die Zugheizung. Diese beiden Lokomotivtypen waren dank des niedrigen Gewichtes auf allen Nebenbahnen, speziell im Wein- und Waldviertel im Einsatz. Die beiden Lokomotiven 2143.56 und 2143 070-7 sind die fleissigen Bienen, dank ihrer Zuverlässigkeit ist eine Lokomotive ständig im Einsatz am Reblaus Express für die Niederösterreich Bahnen (Növog).
1963 stellte die ÖBB für die verbliebenen Strecken ohne Fahrdraht eine Anforderung an eine 1.500 Ps starke dieselhydraulische Lokomotive mit Zugheizgenerator, welche mit 77 Stück 2043 und 77 Stück 2143 umgesetzt wurde. von 1965-1977 wurden die Lokomotiven der Baureihe 2143 von der Simmering Graz Pauker Wien (SGP) geliefert. Mit einem 4-Takt Dieselmotor der Baureihe SGP T12c mit 12 Zylindern und ca. 75 Liter Hubraum entstanden 1500 Ps für den Fahrbetrieb, und einem SPG S108a Heizaggregat mit einem 8 Zylinder Motor mit 400 Ps und 240 kw Leistung für die Zugheizung. Diese beiden Lokomotivtypen waren dank des niedrigen Gewichtes auf allen Nebenbahnen, speziell im Wein- und Waldviertel im Einsatz. Die beiden Lokomotiven 2143.56 und 2143 070-7 sind die fleissigen Bienen, dank ihrer Zuverlässigkeit ist eine Lokomotive ständig im Einsatz am Reblaus Express für die Niederösterreich Bahnen (Növog).
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F
Vielleicht wirst du hier fündig:
eisenbahn.gerhard-obermayr.com
Vielleicht wirst du hier fündig:
Die Eisenbahnen in Österreich: 2043/2043.5/2143
Hersteller sind unterschiedlich und verbaute Teile (insbesondere Motor)
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