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Das ist ein Monteverdi High Speed 375 L von 1974.
Wie ich las, gab es viele verschiedene Varianten, die gummibelegte Stoßstange scheint eine zu sein. Fotos morgen, ähm, Freitag.
VG Holger
@Bremenfrosch Bin ich doch, habs gesehen, und gedacht, das ist bestimmt der aus Zwickau. Hatte ich einmal von einem Mauer-Bild der East-Side-Gallery Berlin hier als Ratebild eingestellt. Deshalb hatte ich mich eher zurückgehalten.
Nein, Guido, da ist nichts englisches dran an dem Auto. Vielleicht einige Bauteile, Schrauben oder Leder, aber der kommt nicht aus GB. Spätes 20. Jh. stimmt. Frontseite.
VG Holger
So, Andreas hat sehr wahrscheinlich auch mit dem Zaunpfahl ein Signal gegeben.
Die Iso hochdrehen.
In Ostende parkierte ich mein Engländerchen neben einem Iso Grifo / Rivolta.
Der hatte schon damals 225er Finken. Da hatte mein Wägelchen Velopneus dagegen.
Dieser Iso hat mir schwer imponiert.
Martin ist mit seinem Tipp Mazda 121 1. Generation von 1987-91 sehr gut, aber irgendwas stimmt da m.E. nicht.
Das Schloss im Tankdeckel sitzt zu mittig, auf allen Fotos sitzt es weiter hinten/rechts. Die Mazdas haben auf den von mir gefundenen Fotos entweder keinen Seitenblinker oder einen runden, keinen eingelegten rechteckigen mit abgerundeten Ecken. Auch unterhalb des Tankdeckels sieht der Mazda anders aus (auch wenn man sich die Zierleiste wegdenkt).
Das vermutlich dreitürige Auto scheint sehr stark bearbeitet zu sein, Shabby-Look, mit Rostpatina. Inwieweit der "Restaurator" auch bei den Zierleisten oder dem Seitenblinker den serienmäßigen Wagen geändert hat, bleibt bei den zwei Schnipseln im Nebel.
Es gab das gleiche Auto (wohl) auch als Kia Pride und als Ford Festiva. Inwieweit diese Typen vielleicht solch eine Blinkleuchte haben, weiß ich nicht. Japan steht aber wohl.
Bin gespannt auf die Antwort von Guido.
VG Holger
@Martin F. Ja, ein Japaner
@Ginger Kein Fiat @Bremenfrosch Generation 1987-91 stimmt etwa, aber kein Mazda. Dreitürig.
Der Tankdeckel sitzt da wo ich ihn auf orginalen Typen gefunden habe.
Shabby-Look stimmt m.M.
Äusselich sind Ähnlichkeiten mit dem Kia Pride zu sehen.
Die seitlichen Blinkleuchten scheinen orginal zu sein.
Soweit stimmt der Autotyp den ich gefunden habe. Aber kein Exemplar das GENAU, bis ins Detail so aussah. Betrifft den vorderen Spoiler,
USA?
Ziemlich kantig ausgestellter Kotflügel mit Chromleiste deutet auf "kraftvoll" oder "Sportwagen" hin, die Chromleiste auf "luxuriös".
Hinten rechts?
Könnte eine Corvette C3 sein, wer macht da aber Chrom dran?
1970er Jahre?
VG Holger
Jetzt ist mir eingefallen, warum mir dieser Oldsmobile Toronado so geläufig ist. Ich hatte dieses Modell als Modell von Corgi, da konnte man die Lampen durch Drehen ausfahren. Hat aber wie ich meine sehr früh den Weg allen irdischen gesucht und ist in die ewigen Jagdgründe entflohen.
VG Holger
Wunderbar. Und besonders das erste Bild bei den Oldtimern wegen der Sonnensterne. Einzig der Maschendrahtzaun hindert die grenzenlose Sucht nach Sonne und Freiheit für dieses Prachstück.
Und ich habe viele Bilder von 62ern angesehen, aber nirgends diese rückseitige barocke Nummernschild-Umrandung gefunden. Den Griff in dieser Form haben viele US MOdelle aus den 40ern.
Ein Ziel der Bremen Oldtimer Classic ist am Spätnachmittag das Gelände des hiesigen Mercedes-Werks. Einfahrt beim Kundenbereich, wo Autos übergeben werden. Da ist leider im Hintergrund ein Maschendrahtzaun (Stefan R. lässt grüßen). Man sammelt sich und dann geht es mit den alten Kameraden zur Sonderprüfung auf die Teststrecke mit Steilkurve. Zu der Zeit hatte ich noch einen ordentlichen Draht zum Veranstalter, leider ist die MAin ausgeschieden, seither darf ich noch nicht einmal mehr zum Parkplatz. Auf das Testgelände habe ich es nie geschafft, Hochsicherheitstrakt, da steht ein Profi-Fotograf und macht (m.E. schlechte) Fotos. An den 'neuen Mann' wanze ich mich so langsam ran, letztes Jahr etwas chaotisch (daher auch keine Fotos aus 2023 auf meiner HP), dieses Jahr schon nett unterhalten. Mal sehen, vielleicht lässt der mich ja mal bei Mercedes auf dem Testgelände fotografieren. Schaunmerma.
Da habe ich jetzt mal was rausgesucht, ist sicher nicht sehr schwer. Keine Lust mehr rauszugehen. Das nächste Mal lichte ich Fahrzeuge im Mondschein ab, das kann dann vielleicht auch ganz spannend sein.
@Bremenfrosch Leider nein, aber ich habe heute meinen gutmütigen Tag und zähle die beiden genannten II als die Zwischenräume der drei III.
Und ich denke, die haben einfach vergessen, die Rückleuchten bei der neuen Serie zu überarbeiten. Und als ich Holgers Kommentar des Bentley angesehen habe, habe ich auch erst durch Recherche mitbekommen, dass diese Serie Bentley und Rolls baugleich sind. Und ich meine, Holger hatte vor nicht allzu langer Zeit genau diese Rückleuchten gezeigt. Tja, hätte ich mal gleich dran denken sollen können müssen ...
Ich tippe darauf, dass Holger sehr gerne weiter macht, oder?
Die Rolls und die Bentleys waren in den 1960ern weitgehend identisch, die Unterschiede lagen wohl in der gerigeren Ausstattung und dem geringeren Preis beim Bentley und natürlich der fehlenden Emily (aus dem Kopf, nicht recherchiert). Wie zweieiige Zwillinge, ähnlich aber nicht gleich. Erst mit der Trennung der beiden zu VW bzw. BMW gingen auch Entwicklung und Aussehen auseinander.
Das Facelift (das früher noch nicht so hieß) beim Silver Cloud lief wohl eher unter dem Blech ab, äußerlich sind die Versionen I bis III doch sehr ähnlich. Ich hatte übrigens die Coupe Version eines Silver Shadows aus den frühen 1970ern, einen Corniche, eingestellt ( KLICK ), das Rücklicht war schon etwas anders.
Im übrigen, soooo einfach war das nicht! Ich war erst bei Morris Garage, dann bei Fiat und Peugeot, bis ich mich dann bei GB festbiss und (alphabetisch) bei Bentley landete. Das Rot war schon verwirrend, weil es in der Sonne leuchtete, im Schatten hat das Weinrot doch etwas majestätisches.
Natürlich mache ich gern weiter, ich rate aber auch gern mit!
VG Holger
Ah, dann war das ein Corniche. OK. Was ich aber nachgelesen hatte: Versionen I und II hatten einen einzelnen Scheinwerfer vorne, der III dann mit den doppelten.
Weil Du zwar Tata aber nicht Mahindra ausgeschlossen hast, dachte ich, es ist zwar nicht Indien aber Mahindra. Getäuscht.
Kommt er denn aus Asien? Aus einem Land der Rechtslenker?
VG Holger
Na gut, dann vielleicht aus Malaysia.
Mit einem Knick wäre da ein Proton Savvy im Angebot, wiewohl dieser optische Kniff bei diesen Fahrzeugen eher automatisiert gefertigt aussieht.
Und dann wäre da noch Perodua, ein Myvi zum Beispiel.
).
hindert die grenzenlose Sucht nach Sonne und Freiheit für dieses Prachstück.
