Segelyacht mit Dschunkenrigg - sieht man auch selten!
...heute Morgen vor Sassnitz
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Mitmachthema Schiffe - Boote - alles was schwimmt!
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FORTUNA KINGFISCHER bei meereskundlichen Untersuchungen im Windpark Arkonabecken Südost
Leider weiß ich nicht, was genau sie da untersuchen, hab nur mitbekommen, dass sie eine Unterwasserkamera hinter sich herziehen.
Leider weiß ich nicht, was genau sie da untersuchen, hab nur mitbekommen, dass sie eine Unterwasserkamera hinter sich herziehen.
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Die 176 Meter lange BULKNES ist ein Massengutfrachter mit einer Selbstentladeanlage.
Das Schiff verlässt den Hafen von Bremen, nach dem es über Nacht 33000 Tonnen Split gelöscht hat.
Grüße aus HB
Heiner
Das Schiff verlässt den Hafen von Bremen, nach dem es über Nacht 33000 Tonnen Split gelöscht hat.
Grüße aus HB
Heiner
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Wartende Boote am Sylvensteinsee
Nikon Zfc mit Voigtländer Nokton D23mm f/1:1.2 für Nikon Z DX
f/10, 1/250s, ISO 100, JPEG BASIC
Nikon Zfc mit Voigtländer Nokton D23mm f/1:1.2 für Nikon Z DX
f/10, 1/250s, ISO 100, JPEG BASIC
Gruß
Hans
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Meine Absicht war, den letzten schönen Sommertag am See noch im Bild festzuhalten, bevor dann gestern das Unwetter mit Regen und Sturm einsetzte.
Schubverband bringt frische Kohle...
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D
aber nur mit Bugstrahlruder
www.svb.de
Bugstrahlruder-Set BTQ 125-30 / 12 V / 1,5 kW / 30 kgf nur 1.299,95 € | SVB
Das Bugstrahlruder-Set, entwickelt von einem der führenden Bugstrahlruderherstellern weltweit, wird auf vielen Schiffen eingesetzt und findet überall dort Verwendung, wo Zuverlässigkeit und Sicherheit an erster Stelle stehen.
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Das ist gut, um den Kahn auch vorn steuern zu können.
Eigentlich meinte ich etwas wie einen spitzen Vorbau, um bessere Stömungseigenschaften zu bekommen.
Jetzt ist das Ding vorn platt und das braucht man, um je nach Einheiten des Schubverbandes die einzelnen Teile koppeln zu können.
Wenn man dort aber ein mobiles Teil (spitzer und wie ein sonst üblicher Schiffsbug geformt) für die Fahrt an das jeweils erste Teil "vorschnallen" könnte, würde das die benötigte Kraft, den Verbrauch, die Kosten und die Umweltbelastung senken.
Eigentlich meinte ich etwas wie einen spitzen Vorbau, um bessere Stömungseigenschaften zu bekommen.
Jetzt ist das Ding vorn platt und das braucht man, um je nach Einheiten des Schubverbandes die einzelnen Teile koppeln zu können.
Wenn man dort aber ein mobiles Teil (spitzer und wie ein sonst üblicher Schiffsbug geformt) für die Fahrt an das jeweils erste Teil "vorschnallen" könnte, würde das die benötigte Kraft, den Verbrauch, die Kosten und die Umweltbelastung senken.
Ich denke bei den Geschwindigkeiten bringt das nicht wirklich viel. Und schiffbaulich sind Wulstbuge recht teuer, da dreifach gebogene Stahlplatten. Und dann muss der Bug der Schuten ja auch genormt gebaut sein. Davon mal abgesehen, dass die Teile, wie Leercontainer, immer am falschen Ort sein würden
Die Götheborg in Bremerhaven.
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Ich war diese Woche im Hafen von Thyborøn in Dänemark unterwegs.
Anschnitte sind vielleicht nicht für jeden was, aber so gefällt es mir halt
Ach ja: aufgenommen mit Fujifilm X-T3 und dem Viltrox 75mm f1.2 Pro
Anschnitte sind vielleicht nicht für jeden was, aber so gefällt es mir halt
Ach ja: aufgenommen mit Fujifilm X-T3 und dem Viltrox 75mm f1.2 Pro
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Der Split kam übrigens aus Jelsa in Norwegen.