Mitmachthema Zeigt her Eure Oldtimer ...

[olynik]

Liebe Oldtimerfreunde, ihr müsst jetzt ganz stark sein: BMW Isetta 250 als Blumenkübel

alt, analog, Scan vom Dia, irgendwo zwischen Ingolstadt und Pfaffenhofen in Bayern

 

[olynik]

Meine Frau und ich sitzen auf der Gartenbank bei einem gepflegten Espresso als ein großvolumige-tiefbassiges Motorengeräusch zu hören ist.

Vor der nahegelegenen Scheune mit angebauten Garagen parkt ein BMW M3 ABS. Die ältere Dame, sehr zugänglich, meint, der habe mehr als 30 Jahre auf dem Buckel und nur deshalb kein H-Kennzeichen, weil er ihr als Alltagsfahrzeug dient.

Mit ihrem flotten BMW ist sie nun vorgefahren, um zu sehen ob ihr VW Käfer 1500 Automatic nach längerer Standzeit wohl anspringen würde, was er auch problemlos tut.

Auf mein Bitten hin fährt sie ihn aus der Garage und dreht eine kleine Runde:

Beide Fahrzeige werden ihr nun langsam zu viel und sie denkt daran, den VW Käfer zu verkaufen. Das Schiebedach klemmt aber sonst sei er in einwandfreiem Zustand.

 

[Bremenfrosch]

Hier mal alte Autos (seinerzeit schon Oldtimer) auf alten, analogen Fotos.

Borgward-Treffen in Bremen 1982

Eines meiner ersten Oldtimer-Treffen, die ich mit einer Kamera besucht habe. Bewaffnet mit meiner Revueflex SC2, dem 50er, einem 28er und einem 115er habe ich mir die alten Autos näher angesehen. Die Negative sind leider dem Pilz zum Opfer gefallen. Jetzt habe ich die vollkommen verfärbten Papierfotos von damals gescannt und aufgehübscht. Der digitalen Technik sei Dank sehen sie m.E. ganz ansehnlich aus.
Alle Fotos HIER auf meiner HP.

Bremen aka Lloydhausen

Man sollte hier nicht nur auf den Lloyd LP 400 sehen ... ist schon erstaunlich, wie man damals herumlief.

Lloyd LP 400

Lloyd LS 600 - ob "Lars geb. 1959" noch lebt?

Lloyd LP 600 Alexander Coupe Frua - Die Nr. #40 in der Frua-Liste, erlitt 1987 einen Unfallschaden. Fotos aus 2003 zeigen ihn verstaubt, zerfallen, teilweise demontiert in einer Halle.

Lloyd LT 600 - mal wieder links und rechts neben das Auto gucken ...

Dieses Foto habe ich Jahrzehnte später nochmal digital gemacht.

Borgward Hansa 1500

Borgward-Raute mit 'Sehleuten'

Goliath Dreirad Pritsche

Borgward Arabella

Borgward Isabella Cabrio - komisch, zu der Zeit fuhren davon viele durch die Stadt, alle wech ...

VG Holger

 

[Rod]

Wunderbar, die obigen Borgward Bilder. 1986 habe ich in Bremen eine Borgward-Ausstellung fotografiert. Die technisch aufwendig gemachten Autos waren schon damals Geschichte. Die Firma Borgward ging 1963 in die Insolvenz.

Borgward Isabella Coupe, gebaut 1957 bis 1961

Mitten im Kühlergrill der Borgward-Rhombus, das Markenzeichen der Firma

Mit Blumenvase

Elegante Linineführung

1,5 Liter, 75 PS in der TS-Version​

Beste Grüße, Uli

 

[rollertilly]

Die hatte ich auch schon mal vor der Linse, vielleicht auch schon mal hier gezeigt. Die "Blumen" gehörten wohl zur Ausstattung

einblick by Stefan, auf Flickr



oeffner by Stefan, auf Flickr



isabella by Stefan, auf Flickr​

 

[Rod]

VER-P 8 war 1982 auch dabei.

Der muss dann aber zwischenzeitlich ein neues Kennzeichen bekommen haben. Ich habe dieses Auto 1987 beim Borgward-Treffen auf der Bremer Bürgerweide (Fotos müssen noch überarbeitet werden) und 2015 (digital) in der Stadthalle bei einer Verbrauchermesse mit H-Euro-Kennzeichen. Danach habe ich ihn hier nie wieder gesehen. Vermutlich verkauft läuft er jetzt mit anderem Kennzeichen durch die Welt.
VG Holger

Die ganzen Plaketten sind 1987 zum Glück auch abgenommen worden. Sah etwas komisch aus, erinnerte an das "Lametta" einiger Militärs.
Beste Grüße, Uli

 

[Rod]

Ne, ne, mein Foto ist von 1982, da waren die Plaketten noch nicht (!) dran. In 2015 hatte er/sie immer noch sein/ihr Lametta dran.

(Sollte das Foto verschwunden sein oder etwas anderes zu sehen sein als eine Isabella, habe ich die Autos auf meiner HP neu sortiert).

VG Holger

Ach so. Ohne finde ich das Aussehen angemessener oder schöner. Aber das liegt natürlich immer im Auge das Betrachters.

Danke, beste Grüße, Uli

 

[Rod]

Goliath Goli

Der dreirädrige Goli wurde von 1955-1961 vom Goliath-Werk (Borgward-Gruppe) in Bremen gebaut. Der Goli, 15 PS, war ein typischer Nachkriegs-Transporter.

Borgward Isabella Kombi

In Bremen von 1954 bis 1961 gebaut

Borgward Isabella

Borgward Isabella Kombi und Limousine, 1500 ccm, 60 - 75 PS

Arabella de Luxe

Lloyd Arabella de Luxe (Borgward-Gruppe), 1960 - 1963, 4 Zylinder Boxermotor, 897 ccm, 45 PS, 5730 DM​

Alle Aufnahmen habe ich 1986, vermutlich auf der Auto Vision Bremen, gemacht.


Beste Grüße, Uli

 

[Rod]

1908 löste Henry Ford mit dem "Modell T" sein Versprechen ein, das er bei Gründung der Ford Motor Company gegeben hatte: Ein Auto, das jeder bezahlen und reparieren kann. Rund hundert Jahre später versuchen wir der Blechlawine noch immer Herr zu werden.

Das "Modell T" war preiswert, da es als erstes Auto am Fließband gebaut wurde. Kaufpreis etwa 9.750 $ oder 8.870 € in heutiger Kaufkraft (Wikipedia). Insgesamt wurden von 1908 - 1927 etwa 15 Millionen Blechliesel hergestellt. Das Ford "Modell T" war das meistgebaute Automobil bis es 1972 der VW Käfer ablöste.

Ford "Modell T" auch Tin Lizzy (Blechliesel) genannt, 1908 - 1927

2,9 Liter-Motor, etwa 20 PS, 67 Km/h

Es hat sich kaum was verändert: Lenkrad, Pedale, Sitz usw. Gut, heute gibt es mehr undurchschaubare Elektronik

Zugegeben, etwas gewöhnungsberdüftig ​

Sony RX100 IV

Beste Grüße, Uli

 

[Rod]

Ursprünglich nur in Schwarz, später auch in anderen Farben, das Ford "Modell T" (1908 - 27)

Einfache Technik, von jedem Dorfschmied zu reparieren

Jedes Schlagloch spürbar, dank Vollgummi-Reifen und Holzspeichen

Bei ähnlicher Grundfläche, viel Platz für Ford "Modell T"-Reisende​

Sony RX100 IV

Beste Grüße, Uli

 

[Rod]

Da hat sich schon viel verändert vom T-Modell zu heute. Ich zitiere mal aus DIESEM BERICHT der AutoBILD:

Ich glaube, ICH würde irgendwo gegen fahren.

VG Holger

Handgas und die anderen Padalfunktionen sind Konzentrationssache.

Beim fahren, z. B. in einem Schau-Konvoi, ist aus meiner Sicht die Bremse das größte Problem. Beim Anfahren darfst du nicht auf das gewohnte Gaspedal treten, denn das ist hier die Bremse. Ein falscher Tritt erzeugt beim Losfahren Stress für Antriebsstrang und Motor. Bei dem Lärm und dem Gerappel der Kiste kommt man da schnell aus dem Konzept.

"Rast" man jenseits der 20 Km/h, ist die Bremswirkung gefühlt gleich Null. Es scheint ewig zu dauern, bis ein T-Modell zum stehen kommt.

Mit einem Freund hatte ich vor vielen Jahren nachträglich Blinker u. a. in T-Modelle eingebaut.

Mit "nichts geändert" meinte ich die generelle Anordnung der Technik.

Beste Grüße, Uli

 

[Fiesta1]

 

[Fiesta1]

 

[Fiesta1]

 

[Fiesta1]

 

[Fiesta1]

 

[departure69]

Kein "Edel-Oldtimer", offenbar eher ein Alltagsauto. Kein H-Kennzeichen, wahrscheinlich zu wenig Hubraum und Leistung, als das es bei Steuer oder Versicherung nützt, ein H-Kennzeichen zu haben. Oder der Wagen ist nicht mehr original genug. Ob es solche Felgen (an diesem Auto) in den Siebzigern schon gab?

Aber der Wagen gefällt mir. Hat schon fest eingebaute Kopfstützen, das Schiebedach ist klasse und die Lackierung sehr "sommerlich". Bißchen heruntergekommen, hier und da sichtbarer Rost.

Ansonsten: Nikon D3300, AF-P 18-55mm VR.

Viele Grüße

von

Christoph

 

[rollertilly]

...meine Übergangsbekannte ...

 

[Bremenfrosch]

Lancia Aurelia B20 RHD ca. 1951

VG Holger

 

[Bremenfrosch]

Ich weiß nicht, warum ich das Auto nicht von hinten fotografiert habe.

VG Holger