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Im Jänner war ich nach einigen Jahren Pause wieder einmal bei der Cavallino Classic in Palm Beach. Man kann dieses Event ruhig als das bedeutendste Ferrari-Schaulaufen der Welt bezeichnen.
Es werden Klassiker von unglaublicher Qualität und natürlich auch mit Werten bis zu 50 Millionen Dollar - pro Stück!- gezeigt.
Ob beim Concorso vor dem legendären Breakers-Hotel oder in Donald Trumps noblem Mar a Lago Club, ist auch das Rundum immer sehr gediegen.
Es werden Klassiker von unglaublicher Qualität und natürlich auch mit Werten bis zu 50 Millionen Dollar - pro Stück!- gezeigt.
Ob beim Concorso vor dem legendären Breakers-Hotel oder in Donald Trumps noblem Mar a Lago Club, ist auch das Rundum immer sehr gediegen.
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Moin, mal wieder eine Kopie aus dem Autorateforum:
VG Holger
Lancia Flavia 2000 (Bj.: 1972)
VG Holger
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Um die Zeit war ich in Genf und einer der Profs hatte so ein Teil: Monsieur de Cl.
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DSC_2657 von george75181 auf Flickr
_DSC7419 von george75181 auf Flickr
DSC_4180 von george75181 auf Flickr
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Gude,
nach den vielen grazielen Schönheiten hier ein rustikalerer Oldtimer:
Lanz Bulldog als Lizenznachbau der argentinischen Firma Pampa von 1954.
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nach den vielen grazielen Schönheiten hier ein rustikalerer Oldtimer:
Lanz Bulldog als Lizenznachbau der argentinischen Firma Pampa von 1954.
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Moin!
Da habe ich in meinen alten Oldtimerfotos ganz tief gegraben, um den Fans des Autorätsels mal einen richtig harten Brocken zu servieren - und dann finde ich den hier.
Vor fast 10 Jahren habe ich dieses Gefährt auf einem Oldtimertreffen (Minolta Dimage A1) fotografiert, das sich augenscheinlich als WOLSELEY ausweist. Um ihn in das Rätsel einzustellen braucht man aber doch mehr Informationen über Typ, Baujahr etc. Zunächst suchte ich im Internet - nichts - dann fragte ich beim Wolseley Owners Club in England an, dem ich die Fotos übersandte und bei Interesse zur Verfügung stellte. Die Antwort:
Tja, das war auch nichts, aber immerhin freut er sich über die Fotos. Also, wer sachdienliche Hinweise zu diesem Fahrzeug machen kann spreche jetzt oder soll für immer schweigen ... :winkgrin:.
VG Holger
Da habe ich in meinen alten Oldtimerfotos ganz tief gegraben, um den Fans des Autorätsels mal einen richtig harten Brocken zu servieren - und dann finde ich den hier.
Vor fast 10 Jahren habe ich dieses Gefährt auf einem Oldtimertreffen (Minolta Dimage A1) fotografiert, das sich augenscheinlich als WOLSELEY ausweist. Um ihn in das Rätsel einzustellen braucht man aber doch mehr Informationen über Typ, Baujahr etc. Zunächst suchte ich im Internet - nichts - dann fragte ich beim Wolseley Owners Club in England an, dem ich die Fotos übersandte und bei Interesse zur Verfügung stellte. Die Antwort:
Tja, das war auch nichts, aber immerhin freut er sich über die Fotos. Also, wer sachdienliche Hinweise zu diesem Fahrzeug machen kann spreche jetzt oder soll für immer schweigen ... :winkgrin:.
VG Holger
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Hier eines meiner Schätzchen. Aufgenommen in Österreich in Hochgurgl bei einer Pässetour im Jahre 2013:
Volkswagen 1200, 30PS, 1200ccm, Baujahr 06/1955 mit originalen Besatzungskennzeichen.
Volkswagen 1200, 30PS, 1200ccm, Baujahr 06/1955 mit originalen Besatzungskennzeichen.
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Hier noch eine kleine Rarität, die im anderen Thread schon als Rätsel herhalten mußte: Ein Gutbrod Atlas, Baujahr 1950!
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Hallo Mario,
ich möchte Dir Dein "Schätzchen" ja nicht schlecht machen, aber mich ärgert immer, wenn Käfer mit Teilen restauriert werden, die nicht dem ursprünglichen Baujahr entsprechen. Man sieht hier als Basis deutlich den 1955er Dickholmer mit Ovalfenster (wir hatten mal einen 56/57er Ovali in einem schimmernden grüngelb in der Familie). Aber:
- Den Einkammerauspuff mit den zwei Endrohren gab es erst ab August 1955 (nach den Ferien), dieser hat wohl einen ATM.
- Zu diesem Exemplar gehören die viel kleineren Einkammerheckleuchten ohne Blinker - o.k., die Zweikammer-Heckleuchten (ab 1961) sind funktioneller, aber sie sitzen zu tief. Sieht aus wie hängende Augensäcke á la "Derrick". Einkammerleuchten mit kleinen Zusatzblinkern sehen viel adretter aus.
- Die Blinker vorn sind o.k., sind die schmalen, alten, die ab 8/60 verbaut wurden. Habe aber auch vorn schon mal kleine Zusatzblinker auf den Stoßstangen gesehen - wirkt auch besser.
- Die Heckklappe mit der breiten Leuchte gab es ab 8/63, die dann ab 8/64 mit einem Druckknopf (statt Knebel) ausgestattet wurde - ein weißer 64er löste den Ovali seinerzeit in der Famile ab und war (später) das erste auf mich zugelassene Auto.
Ansonsten ein schönes Auto!
Hier Beispiele zu den kleinen Leuchten und der Heckklappe. Analog (!) fotografiert ca. 1986. Fehler hier sind die doppelten Exportstoßstangen, die erst 1964 kamen. Naja, Auge zudrücken.
VG Holger
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Hallo Mario,
ich möchte Dir Dein "Schätzchen" ja nicht schlecht machen, aber mich ärgert immer, wenn Käfer mit Teilen restauriert werden, die nicht dem ursprünglichen Baujahr entsprechen. Man sieht hier als Basis deutlich den 1955er Dickholmer mit Ovalfenster (wir hatten mal einen 56/57er Ovali in einem schimmernden grüngelb in der Familie). Aber:
Der Käfer sieht sonst sehr gut restauriert aus und ein Ovali ist ja heute auch schwer zu finden, weil viele nachträglich das ab 8/57 verbaute größere Heckfenster verpasst bekamen. Aber gerade deshalb tut mir eine solche, nicht konsequent zu Ende ausgeführte Arbeit immer etwas im Herzen weh.
- Den Einkammerauspuff mit den zwei Endrohren gab es erst ab August 1955 (nach den Ferien), dieser hat wohl einen ATM.
- Zu diesem Exemplar gehören die viel kleineren Einkammerheckleuchten ohne Blinker - o.k., die Zweikammer-Heckleuchten (ab 1961) sind funktioneller, aber sie sitzen zu tief. Sieht aus wie hängende Augensäcke á la "Derrick". Einkammerleuchten mit kleinen Zusatzblinkern sehen viel adretter aus.
- Die Blinker vorn sind o.k., sind die schmalen, alten, die ab 8/60 verbaut wurden. Habe aber auch vorn schon mal kleine Zusatzblinker auf den Stoßstangen gesehen - wirkt auch besser.
- Die Heckklappe mit der breiten Leuchte gab es ab 8/63, die dann ab 8/64 mit einem Druckknopf (statt Knebel) ausgestattet wurde - ein weißer 64er löste den Ovali seinerzeit in der Famile ab und war (später) das erste auf mich zugelassene Auto.
Ansonsten ein schönes Auto!
Hier Beispiele zu den kleinen Leuchten und der Heckklappe. Analog (!) fotografiert ca. 1986. Fehler hier sind die doppelten Exportstoßstangen, die erst 1964 kamen. Naja, Auge zudrücken.
Hallo Holger,
was hälst du von dem hier:
Dem Nummernschild nach dürfte der von 54 sein.
Grüße
Matthes
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