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Audi 100, intern auch C-Reihe genannt, hier ein Exemplar der 100 C1, die von 1968 bis 1976 gebaut wurde. Diese Fahrzeuge legten die Grundlage für den Erfolg der Marke Audi. Die zuverlässigen, aber rauen Motoren waren allesamt längs eingebaute Reihenvierzylinder mit seitlicher Nockenwelle und Vergaser. Sie basierten auf dem ursprünglich von Mercedes übernommenen „Mitteldruckmotor“ des Audi F103 und wurden in den Leistungsstufen 80 PS bis 115 PS (59 kW bis 85 kW) angeboten.
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Der Citroën 2CV, in Deutschland und Österreich oft Ente und in der Schweiz allgemein Döschwo genannt, war ein populäres Modell des Automobilherstellers Citroën, den dieser ab 1949 produzierte. Er war mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor und Frontantrieb ausgestattet.
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Das sieht man auch an den blitz-sauberen Weisswandreifen! 
BMW 3.0 CSL, KOENDERINK , Wouter (NLD) /EIJSINK, Ruben (NLD), Rallye Köln-Ahrweiler 2024
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Der Fahrer muss aber genau wissen, was er da tut auf der Rallyepiste, sonst versenkt er mal schnell 100k€ oder mehr ...
Erstes Foto ist super. Hast Du noch mehr Mitzieher von dieser Position?
VG Holger
Erstes Foto ist super. Hast Du noch mehr Mitzieher von dieser Position?
VG Holger
Der CSL (nicht CSI) ist für Rennen gebaut worden, und das macht er hier gerade
Ähm, ja, das Auto, früher, aber der Fahrer muss schon wissen, was er da tut mit seinem automobilen Kulturgut ... meinte ich ... 
VG Holger
VG Holger
@Jürgen VT 3 @Bremenfrosch
Ich habe gezuckt, als ich das erste Bild gesehen habe. Klar, der CSL wurde für Rennen gebaut, aber doch um auf der Rennstrecke den Ford Capri Paroli zu bieten. Hat er ja auch. Aber auf Feldweg / Schotter habe ich ihn bislang noch nie gesehen.
Ich habe gezuckt, als ich das erste Bild gesehen habe. Klar, der CSL wurde für Rennen gebaut, aber doch um auf der Rennstrecke den Ford Capri Paroli zu bieten. Hat er ja auch. Aber auf Feldweg / Schotter habe ich ihn bislang noch nie gesehen.
Rallye Köln-Ahrweiler 2024, Audi Quattro A2, Rainer Lohr & Rene Mahlberg
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Audi S1 bei der Rally Köln- Ahrweiler, 530 PS Beschleunigung in 1 sec. von 0 auf 40 km/h (auf 5,9 Meter); von 0 auf 100 in 2,6 sec. (41,9 Meter); von 0 auf 200 in 10 sec. (auf 359 Meter). Ahrweiler / Rodder 9.11.24
Audi Sport quattro S1 (E2) Rallye Bj 1985
Oben gezeigte Bilder stammen alle vom Chassis No. BC-S1-01, was am 14.12.2019 dem Kunden übergeben worden ist mit dem Kennzeichen IN-NY18H
www.classic-racecars-sales-events.com
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Mit dem hier wusste ich überhaupt nichts anzufangen. Deshalb fragte ich unseren Experten Holger (@Bremenfrosch). Der identifizierte ihn als einen Toyota Tercel der 2. Generation (1982-86). Danke!
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VW Karmann Cheetah (1970)
Es bleibt die Frage, warum Tarzan seinem Schimpansen den Namen Cheetah (=Gepard) gegeben hat ... ... bei diesem, kleinen, schnittigen Auto, das leider nie bei VW erschienen ist, kommt der Name schon eher hin.
VG Holger
Es bleibt die Frage, warum Tarzan seinem Schimpansen den Namen Cheetah (=Gepard) gegeben hat ...
... bei diesem, kleinen, schnittigen Auto, das leider nie bei VW erschienen ist, kommt der Name schon eher hin.VG Holger
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Mein erster Gedanke: Eine Vorstufe vom Fiat X1/9 (Design: Bertone)?
www.auto-motor-und-sport.de
"Sonntagsauto": Fiat X 1/9, der Keil-Roadster von Bertone
Mittelmotor, Heckantrieb und ein Design von Bertone. Klingt lecker, verführersich, begehrenswert. Dahinter steckt aber nicht etwa ein teurer Sportwagen, sondern der 75 PS-Roadster Fiat X 1/9.
www.auto-motor-und-sport.de
VW 1600 L ab 1966
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Meine Rätsel sind zu einfach, schon wieder einer enttarnt.
Ford 17 M P3 (1960-64)
Ein wunderschön restauriertes Exemplar, ich habe aber nie verstanden, warum dieses zugegebenermaßen ungewöhnliche Design des P3 mit einer Badewanne verglichen wurde. Was hatten die Leute für komische Badewannen in den 1960ern. Den gleichen Kosenamen hatte der NSU Prinz 4, wo ich die Badewanne aufgrund der Umrandung der Karosserie noch eher sehen kann als beim P3.
VG Holger
Ford 17 M P3 (1960-64)
Ein wunderschön restauriertes Exemplar, ich habe aber nie verstanden, warum dieses zugegebenermaßen ungewöhnliche Design des P3 mit einer Badewanne verglichen wurde. Was hatten die Leute für komische Badewannen in den 1960ern. Den gleichen Kosenamen hatte der NSU Prinz 4, wo ich die Badewanne aufgrund der Umrandung der Karosserie noch eher sehen kann als beim P3.
VG Holger
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Es gab in den 1950ern bis 1970ern soooo viele unsinnige Gadgets, mit denen man sein Auto 'verschönern' oder 'schneller' machen konnte, da übertreiben einige Restauratoren heute gern. Die Tatze geht ja noch, die sollte (wohl) nur die Abgase und die Sprit- und Ölreste aus dem Ausputt nach unten ableiten. Die Liebe geht m.E. aber zu weit, wenn an einem Auto, dass während der normalen Nutzung in der Zeit NIE Weißwandreifen hatte, welche montiert sind, oder an Käfern mit den geraden Scheinwerfern (ab 1967) Wimpern montiert werden. Ansonsten ist der P3 aber wirklich hübsch gemacht und an den gehören als Luxus die Stoßstangenhörner und die Weißwandreifen.
VG Holger
VG Holger
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VG Holger