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Seeschlepper "Wangerooge"
Seeschlepper „Wangerooge“-Klasse (722 B)
Die Hauptaufgabe der Seeschlepper Klasse 722 ist das Schleppen und Bergen von Seefahrzeugen sowie die Hilfeleistung in See. Des Weiteren werden sie als Schießscheibenschlepper bei Artillerieübungsschießen und zum Bergen von Übungstorpedos und -minen eingesetzt. Außerdem wird mit ihnen das Überlebenstraining für Flugzeugbesatzungen durchgeführt. Die Seeschlepper der Klasse 722 sind zivil besetzt.
Im Rahmen von Um- und Nachrüstungen wurden die Seeschlepper umklassifiziert: „Wangerooge“- 722 C, „Spiekeroog“ - 722 B
Technische Daten
Maße (Länge/ Breite): 51,7 m/ 12,2 m
Einsatzverdrängung 798 t
Geschwindigkeit: 12 kn
Besatzung
33 Personen (Zivilbesatzung)
Seeschlepper „Wangerooge“-Klasse (722 B)
Die Hauptaufgabe der Seeschlepper Klasse 722 ist das Schleppen und Bergen von Seefahrzeugen sowie die Hilfeleistung in See. Des Weiteren werden sie als Schießscheibenschlepper bei Artillerieübungsschießen und zum Bergen von Übungstorpedos und -minen eingesetzt. Außerdem wird mit ihnen das Überlebenstraining für Flugzeugbesatzungen durchgeführt. Die Seeschlepper der Klasse 722 sind zivil besetzt.
Im Rahmen von Um- und Nachrüstungen wurden die Seeschlepper umklassifiziert: „Wangerooge“- 722 C, „Spiekeroog“ - 722 B
Technische Daten
Maße (Länge/ Breite): 51,7 m/ 12,2 m
Einsatzverdrängung 798 t
Geschwindigkeit: 12 kn
Besatzung
33 Personen (Zivilbesatzung)
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Kismet
im Hafen von Porto Cervo, Sardinien
Die Kismet ist 95,2 mtr lang und gehört zu den Superyachten. Gebaut von der Lürrssen Werft in Bremen im Jahr 2014
Kismet by Ralf Thoms, auf Flickr
im Hafen von Porto Cervo, Sardinien
Die Kismet ist 95,2 mtr lang und gehört zu den Superyachten. Gebaut von der Lürrssen Werft in Bremen im Jahr 2014
Kismet by Ralf Thoms, auf Flickr
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... Fischkutter im Hafen von...?...
Hugo
meint : " Ein von eigenen Gnaden ernannter Musikmeister würde hüpfen ! "
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...ich habe da noch so ein Bild, bei dem ich mich einfach nicht erinnern kann, wo ich das gemacht habe
CTV Windcat 40 und im Hintergrund die Presto, auf der ich 2016 gefahren bin
CTV Windcat 40 und im Hintergrund die Presto, auf der ich 2016 gefahren bin
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Hier mal ein Blick ins Innere der Windcat 40:
Der "Paxraum", also der Passagierbereich für bis zu 26 Offshore-Techniker
Mein Arbeitsplatz:
Die Windcat 40 ist ca. 23 m lang und 7,30 m breit
Sie wird von 2 MTU V8 Dieselmotoren mit zusammen 1440 kW (also knapp 2000 PS) über 2 Verstellpropeller angetrieben
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwas über 30 kn, unsere übliche Servicegeschwindigkeit (bei deutlich geringerem Verbrauch) liegt je nach Beladung und Wetterbedingungen zwischen 25 und 27 kn.
Die Windcat 40 war der Prototyp einer neuen Baureihe von Offshore Crew Transfer Vessels (CTV), gebaut bei der Kuipers Werft in Woudsend (NL). Ab der Windcat 42 sind sie knapp einen Meter länger. Inzwischen sind die 40 und 41 in England im Einsatz, die 42 und 43 in Deutschland und die 44 in Holland. 45 und 46 sind bereits im Bau.
Der "Paxraum", also der Passagierbereich für bis zu 26 Offshore-Techniker
Mein Arbeitsplatz:
Die Windcat 40 ist ca. 23 m lang und 7,30 m breit
Sie wird von 2 MTU V8 Dieselmotoren mit zusammen 1440 kW (also knapp 2000 PS) über 2 Verstellpropeller angetrieben
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwas über 30 kn, unsere übliche Servicegeschwindigkeit (bei deutlich geringerem Verbrauch) liegt je nach Beladung und Wetterbedingungen zwischen 25 und 27 kn.
Die Windcat 40 war der Prototyp einer neuen Baureihe von Offshore Crew Transfer Vessels (CTV), gebaut bei der Kuipers Werft in Woudsend (NL). Ab der Windcat 42 sind sie knapp einen Meter länger. Inzwischen sind die 40 und 41 in England im Einsatz, die 42 und 43 in Deutschland und die 44 in Holland. 45 und 46 sind bereits im Bau.
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G
Gelöschtes Mitglied 125334
Guest
"Atlantic Sail" ? Sieht ja nicht gerade aus wie ein typisches Segelschiff?
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Fängt mit " S " an - das reicht !
" Wednesday 29 October 2014
October 29 - The names of Atlantic Container Line's (ACL) new G4 vessels, which are currently under construction, have been revealed.
The new G4 vessels, which ACL says will be the largest ro-ro/containerships in the world, are to be named Atlantic Star, Atlantic Sail, Atlantic Sea, Atlantic Sky and Atlantic Sun. "
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Auf "Shoppingtour" in Cuxhaven erwischt.
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland
Schiffstyp Seenotrettungskreuzer
Klasse 46-m-Klasse
Rufzeichen DBAR
Heimathafen Helgoland
Eigner Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Bauwerft Fassmer, Berne
Baunummer 1910
Taufe 27. Juni 2003
Stapellauf 2003
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
46,0 m (Lüa)
Breite 10,66 m
Tiefgang max. 2,8 m
Verdrängung 404 t
Besatzung 7 Personen
Maschinenanlage
Maschine 3 × Schiffsdieselmotor
Maschinen-
leistung 9.250 PS (6.803 kW)
Höchst-
geschwindigkeit 25 kn (46 km/h)
Propeller 3
Sonstiges
Registrier-
nummern IMO-Nr. 9282601
Tochterboot Verena
Länge
8,90 m
Breite
3,60 m
Tiefgang
0,65 m
Geschwindigkeit
32 kn
Sie gilt als der größte Seenotkreuzer der Welt.
Seenotkreuzer HERMANN MARWEDE mit Tochterboot VERENA
Schon immer waren auf Helgoland besonders leistungsfähige Rettungseinheiten
stationiert. In unmittelbarer Nähe der Insel
verlaufen heute die Großschifffahrtswege von und zum berüchtigten
„nassen Dreieck“ der Mündungen von Jade, Weser und Elbe –
das am stärksten befahrene Seegebiet der Welt.
Die 46 Meter lange HERMANN MARWEDE wurde 2003
bei der Fassmer-Werft in Berne an der Unterweser gebaut.
Ihr Tochterboot trägt den Namen VERENA. Benannt ist der Seenotkreuzer
nach einem Bremer Unternehmer und Förderer der DGzRS,
dessen Familie seinen Bau ermöglichte.
Das Tochterboot erhielt den Namen der Tochter Hermann Marwedes.
Einmal pro Woche steuert die HERMANN MARWEDE Cuxhaven an:
Für Besatzungswechsel und um Wasser, Lebensmittel
und Brennstoff zu bunkern sowie Ausrüstung zu ergänzen.
Während dieser Zeit vertritt sie jeweils ein anderer Seenotkreuzer
auf dem „roten Felsen“.
Die HERMANN MARWEDE ist rund um die Uhr mit sieben Seenotrettern besetzt
und sofort einsatzbereit.
Auf der Station Helgoland sind 15 Seenotretter um Vormann Jörg Rabe
fest angestellt und etwa ebenso viele Freiwillige im Einsatz.
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland
Schiffstyp Seenotrettungskreuzer
Klasse 46-m-Klasse
Rufzeichen DBAR
Heimathafen Helgoland
Eigner Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Bauwerft Fassmer, Berne
Baunummer 1910
Taufe 27. Juni 2003
Stapellauf 2003
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
46,0 m (Lüa)
Breite 10,66 m
Tiefgang max. 2,8 m
Verdrängung 404 t
Besatzung 7 Personen
Maschinenanlage
Maschine 3 × Schiffsdieselmotor
Maschinen-
leistung 9.250 PS (6.803 kW)
Höchst-
geschwindigkeit 25 kn (46 km/h)
Propeller 3
Sonstiges
Registrier-
nummern IMO-Nr. 9282601
Tochterboot Verena
Länge
8,90 m
Breite
3,60 m
Tiefgang
0,65 m
Geschwindigkeit
32 kn
Sie gilt als der größte Seenotkreuzer der Welt.
Seenotkreuzer HERMANN MARWEDE mit Tochterboot VERENA
Schon immer waren auf Helgoland besonders leistungsfähige Rettungseinheiten
stationiert. In unmittelbarer Nähe der Insel
verlaufen heute die Großschifffahrtswege von und zum berüchtigten
„nassen Dreieck“ der Mündungen von Jade, Weser und Elbe –
das am stärksten befahrene Seegebiet der Welt.
Die 46 Meter lange HERMANN MARWEDE wurde 2003
bei der Fassmer-Werft in Berne an der Unterweser gebaut.
Ihr Tochterboot trägt den Namen VERENA. Benannt ist der Seenotkreuzer
nach einem Bremer Unternehmer und Förderer der DGzRS,
dessen Familie seinen Bau ermöglichte.
Das Tochterboot erhielt den Namen der Tochter Hermann Marwedes.
Einmal pro Woche steuert die HERMANN MARWEDE Cuxhaven an:
Für Besatzungswechsel und um Wasser, Lebensmittel
und Brennstoff zu bunkern sowie Ausrüstung zu ergänzen.
Während dieser Zeit vertritt sie jeweils ein anderer Seenotkreuzer
auf dem „roten Felsen“.
Die HERMANN MARWEDE ist rund um die Uhr mit sieben Seenotrettern besetzt
und sofort einsatzbereit.
Auf der Station Helgoland sind 15 Seenotretter um Vormann Jörg Rabe
fest angestellt und etwa ebenso viele Freiwillige im Einsatz.
Kommentar
Wenn die voll beladen ist, hat sie sicher ein vielfaches der Segelfläche der Gorch Fock
Dann passt das mit dem Namen schon - jedenfalls irgendwie...
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