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Mitmachthema Schiffe - Boote - alles was schwimmt!
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Das indische Kriegsschiff INS TABAR passierte am 05. August 2024 Cuxhaven auf seiner
Reise von St. Petersburg, Russland via Nord-Ostsee-Kanal zurück nach Indien.
Der Zielhafen ist vermutlich Mumbai.
Das 125 Meter lange Schiff wurde 2001 in St. Petersburg gebaut.
Grüße aus HB
Heiner
Reise von St. Petersburg, Russland via Nord-Ostsee-Kanal zurück nach Indien.
Der Zielhafen ist vermutlich Mumbai.
Das 125 Meter lange Schiff wurde 2001 in St. Petersburg gebaut.
Grüße aus HB
Heiner
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Dieser kleine 118 Meter lange Produkttanker ist Baujahr 2024 – also nagelneu – und auch
hier ist deutlich die leicht wellige Außenhaut des Rumpfes zu erkennen.
Grüße aus HB
Heiner
Es kann sein, daß diese "Blechverkleidungen" bewirken sollen, daß das Schiff im Radar schlecht sichtbar ist, oder zumindest Einzelheiten nicht so richtig sichtbar sind. Das ist bei Kriegsschiffen wohl so.
P.S.
Mal sehen, vielleicht kommt ja noch eine "Kapitänsmeldung" mit Erklärung.
Zuletzt bearbeitet:
Diese Dellen haben etwas mit der Verschweissung zu tun. Da gibt es immer Spannungen und Verwerfungen. Früher wurde so etwas beim Bau auf der Werft mit gezielter Hitze an bestimmten Stellen und mit Hämmern gerichtet. In Bremerhaven konnte ich das früher von der Rickmers-Werft hören. Und hier ist nun die Frage, wie sehr Auftraggeber und Werft auf das Aussehen Wert legen.
Gruß Marc
Gruß Marc
B
Das sind Arbeitstiere. Glatte Rümpfe kosten Geld, das wieder verdient werden müsste. Dass es auch anders geht, zeigen die Megayachten, die sich von der Größe her nicht hinter dem indischen Schiff verstecken könnten. Google mal Azzam.
In diesem Fall steht einem ebenmäßigeren Schiffsrumpf vermutlich russische technische Nonchalance und nachlässiger Umgang entgegen.
In diesem Fall steht einem ebenmäßigeren Schiffsrumpf vermutlich russische technische Nonchalance und nachlässiger Umgang entgegen.
Schwimmende Kleinstadt auf der Kieler Förde - MSC Euribia, Platz für 6327 Passagiere.
16
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Von welcher Kreuzfahrt sprichst Du?
Man muß ja nicht so einen Riesen-Kahn nehmen. Schiffe mit ca. 300 Passagieren sind besser - aber auch teurer!
Andere fahren nach Paris (oder sonstwo) ins Disneyland
Ungleiche Begegnung vor Sassnitz III
MS LADY VON BÜSUM vs. HSC SKANE JET
MS LADY VON BÜSUM vs. HSC SKANE JET
| MS LADY VON BÜSUM | HSC SKANE JET | |
| Länge | 46 m | 91 m |
| max. Passagierzahl | 483 | 676 (+ 200 PKW) |
| max. Geschwindigkeit | 14 kn | 44 kn |
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Schöner Vogel 
...
...nach Beendigung der Hanse Sail in Rostock kamen heute einige Traditionssegler nach Sassnitz.
...
...nach Beendigung der Hanse Sail in Rostock kamen heute einige Traditionssegler nach Sassnitz.
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Auf der ALBATROS habe ich rund 20 Jahre in der Ostsee gesegelt und im Winter fast jedes Wochenende ein Svendborg auf der Werft im Winterlager gearbeitet, damit das Schiff die Saison gut und sicher übersteht.
Gruß Marc
Gruß Marc
Da kam ich mir heute vor, wie "Das tapfere Schneiderlein" von den Brüdern Grimm, nur ich war schon mit Zwei auf einen Streich vollkommen zufrieden.
Die
Vom erhöhten Aussichtspunkt in Bremen-Rablinghausen.
Einblick in den Hafen von der Seite des Lankenauer Höfts.
*** in der Mitte das Fahrgastschiff 'Gräfin Emma' auf Hafenrundfahrt ***
Leider war das Licht ziemlich
, aber diesen Moment musste ich einfach ausnutzen.
VG Holger
Die
- E-Ship 1 (Transport von Windkraftanlagen für ENERCON - Antriebsunterstützung durch Flettner-Rotoren)
und die - Canopee (Transport von Teilen oder der gesamten Ariane 6 für die esa - Antriebsunterstützung durch vier klappbare Segel, 30 m hoch mit einer Segelfläche von jeweils 363 m²)
Vom erhöhten Aussichtspunkt in Bremen-Rablinghausen.
Einblick in den Hafen von der Seite des Lankenauer Höfts.
*** in der Mitte das Fahrgastschiff 'Gräfin Emma' auf Hafenrundfahrt ***
Leider war das Licht ziemlich
, aber diesen Moment musste ich einfach ausnutzen.VG Holger
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Btw., keine 24 Stunden nach den Fotos ist die Canopee schon wieder unterwegs Richtung Nordsee. So schnell kommt die Chance nicht nochmal, glaube ich.
VG Holger
VG Holger
Ja, die Chance diese beiden innovativen Schiffe gleichzeitig zu erwischen, ist wohl sehr gering. Einzeln sind sie öfters in Bremen.
Hausbootsiedlung als Feriendomizil auf der Weser in Hafennähe
VG Holger
VG Holger
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Nö, finde ich auch nicht, alle Hausboote in einer Linie wie Reihenhäuser der 70er Jahre, eng an eng, nette Umgebung von Neustädter Hafen auf der einen und Getreidehafen auf der anderen Seite. Alles am äußersten Ende einer Landzunge. Einzig positiv ist das neue Gebäude am Lankenauer Höft mit seinem Sommerstrand. Dazu sind die Boote wohl auch nicht gerade preiswert.
Sollte auch kein Werbefoto für einen Prospekt sein.
VG Holger
Sollte auch kein Werbefoto für einen Prospekt sein.
VG Holger
Nein, die liegen da fest - eben wie Reihenhäuser.
KLICK HIER zu einer Seite von Bremen Tourismus mit mehr Einzelheiten.
VG Holger
KLICK HIER zu einer Seite von Bremen Tourismus mit mehr Einzelheiten.
VG Holger
Habe mal geschaut: Pro Nacht € 260.- ohne Nebenkosten - nichts für mich ...
Windkatzen in Saßnitz
Mein erster Halt während meiner Wohnmobilreise nach und durch Schweden war in Saßnitz. Dort lag auch die Windkatze von @Capt. Forty (rechts) .
Also schnell ein Nachricht an ihn geschrieben und so trafen wir uns am 09.08. abends persönlich auf eine Tasse Bier zu einem Kapitänsgespräch. War ein netter Abend.
Gruß Marc
Mein erster Halt während meiner Wohnmobilreise nach und durch Schweden war in Saßnitz. Dort lag auch die Windkatze von @Capt. Forty (rechts) .
Also schnell ein Nachricht an ihn geschrieben und so trafen wir uns am 09.08. abends persönlich auf eine Tasse Bier zu einem Kapitänsgespräch. War ein netter Abend.
Gruß Marc
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L
Viel wichtiger als Backbord oder Steuerbord sind doch Luv und Lee....falls mal Jemand über Bord...... Gegen den Wind wird's dann doof!
...genau, vor Allem nach dem Genuss des einen oder anderen hopfenhaltigen Erfrischungsgetränks!
…den habe ich sogar noch sehr gut in Erinnerung, aber wir müssen ja nicht Alles verraten
...und vor den Kreidefelsen von Jasmund
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Drei Teilnehmerinnen der "Sail Sassnitz"
pommersche Seequatze ERNESTINE
Baujahr 1899
LüA ca. 23 m
Rumpflänge ca. 17 m
Breite 5,20 m
Segelfläche ca. 200 qm
Die letzte noch segelnde Seequatze! Dieser Schiffstyp war in Pommern und Vorpommern bis zum 2. Weltkrieg zum Lebend-Transport von Fischen verwendet. Dafür gab es mittschiffs einen Frachtraum, der durch zahlreiche kleine Löcher im Rumpf von Meerwasser durchflutet war.
Schoner BALTIC BEAUTY
Baujahr 1926
Länge 40 m
Breite 4,95 m
Segelfläche 395 qm
Brigg ROALD AMUNDSEN
Baujahr 1952
Länge 49,80 m
Breite 7,20 m
Segelfläche 850 qm
Baujahr 1899
LüA ca. 23 m
Rumpflänge ca. 17 m
Breite 5,20 m
Segelfläche ca. 200 qm
Die letzte noch segelnde Seequatze! Dieser Schiffstyp war in Pommern und Vorpommern bis zum 2. Weltkrieg zum Lebend-Transport von Fischen verwendet. Dafür gab es mittschiffs einen Frachtraum, der durch zahlreiche kleine Löcher im Rumpf von Meerwasser durchflutet war.
Schoner BALTIC BEAUTY
Baujahr 1926
Länge 40 m
Breite 4,95 m
Segelfläche 395 qm
Brigg ROALD AMUNDSEN
Baujahr 1952
Länge 49,80 m
Breite 7,20 m
Segelfläche 850 qm
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VG Holger