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H
haraclicki
Guest
Coma, ich würde fast was anderes entsorgen wollen...
Danke für die ehrlichen, schmutzigen, unverstempelten A/D-gewandelten
Bildungetüme!
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da capo al fine
eine andere einstellung der eingangsszene, schwere ausfahrt aus dem kieswerk immelborn
das highlight im schwindenden licht in der bekannten kurve. 2550t mit vorspann- und schiebelok (ca. 5550 stählerne pferdestärken)
fahrt in den neuen tag ...
hoffentlich auf ein neues.
gruß
klaus
ps. an dias arbeite ich derzeit noch. teilweise schlechtes licht und neues filmmaterial (provia 400x) stellen neue ansprüche an die nachbearbeitung.
eine andere einstellung der eingangsszene, schwere ausfahrt aus dem kieswerk immelborn
das highlight im schwindenden licht in der bekannten kurve. 2550t mit vorspann- und schiebelok (ca. 5550 stählerne pferdestärken)
fahrt in den neuen tag ...
hoffentlich auf ein neues.
gruß
klaus
ps. an dias arbeite ich derzeit noch. teilweise schlechtes licht und neues filmmaterial (provia 400x) stellen neue ansprüche an die nachbearbeitung.
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H
haraclicki
Guest
Gehe näher an die (auf dich zufahrenden) Kisten ran und befürchte keine Konsequenzen für dein endloses Leben!
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Ich wills Klaus´Antwort nicht vorgreifen, aber eine Lok kann man nicht drehen wie ein Modellauto. Wenn sie aus der vorangegangenen Zugleistung entsprechend gedreht war, kann man sie für die Rückfahrt nicht einfach drehen. Früher hatte jeder größere Bahnhog für diese Zwecke eine Drehscheibe, heute sind diese nur noch selten vorhanden.
Nach § 40 der Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (EBO) dürfen Dampfloks mit führendem Tender nur 50 km/h fahren. Werde mal nachlesen, ob das auch auf diese Zugkonfiguration zutrifft, wie Klaus sie abgelichtet hat.
Jetzt aber genug Eisenbahn, da wir ja hier in einem Fotoforum sind.
hallo jörg,
mit dem paragraphenwerk kenne ich mich nicht so aus, aber es gibt auch einige schlepptenderbaureihen mit höheren zulässigen höchstgeschwindigkeiten bei rückwärtsfahrt. z.b. die DB-BR 23 85 km/h, DB/DR BR 50, 52 und 42 mit 80 km/h. eine voraussetzung dafür ist der ausreichende schutz des lokomotivpersonals vor fahrtwind bei rückwärtsfahrt. die 23 hat eine geschlossene kabine, dito die 42 + 52er (norwegerführerhaus) , bei den 50rn haben die tender eine schutzwand.
was ich im gerade greifbaren teil der fahrplanunterlagen zum werratal finde, die Vzul für tender voraus beträgt stets 50 km/h, die tender an tender doppeltraktionen haben teilweise eine Vzul = 70 km/h.
auf einer 50 mit kabinentender zu seligen DB-dampfzeiten bin ich tv mal mit 80 km/h mitgefahren, war nicht so dramatisch ;-))
gruß
klaus
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ich weiß, sie beißen nicht ;-))
(neudefinition der 35mm-fotolinie ; plandampffuzzer wissen was ich meine ;-)
gruß
klaus
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Hallo Klaus,
mit welchem Film hast Du die um 14.05 Uhr eingestellten Fotos aufgenommen?
Sehr tolle Aufnahmen.
Jörg
mit welchem Film hast Du die um 14.05 Uhr eingestellten Fotos aufgenommen?
Sehr tolle Aufnahmen.
Jörg
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