Mitmachthema Schiffe - Boote - alles was schwimmt!

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Eigentlich ein banales Foto, wenn nicht der 229 Meter lange
Massengutfrachter DONALD M JAMES – Sekunden bevor
dieses Foto entstand – beim Wendemanöver mit dem Heck
die Uferbefestigung geküsst hätte.
Obwohl das ganze sehr langsam ablief, war das Geräusch,
das entsteht, wenn ein paar 10000 Tonnen Stahl schlagartig
auf ein Hindernis stoßen, extrem laut.



Die DONALD M JAMES hatte vom 16. Auf den 17. Feb 2025 ca. 44000 Tonnen
Eisenerz an Tml. 3 für das Bremer Stahlwerk gelöscht und wollte gestern Mittag
die Rückreise nach Narvik antreten. Seit geraumer Zeit pendelt das Schiff auf
der 1095 Seemeilen langen Strecke zwischen Narvik in Norwegen und
Bremen hin und her.

Wie üblich, hat sich das Schiff gestern rückwärts vom Liegeplatz entfernt,
um dann mit Schlepperassistenz in der Weser zu wenden.
Nur gestern hat das Manöver nicht ganz geklappt.


Grüße aus HB
Heiner
 
Capt. Forty kommentierte
....ja, ich hatte falsche Informationen und die Schiene war nicht zu sehen - es machte zweimal Rumms und 2x 3 Propellerblätter waren eingekürzt. Die Antriebswellen mussten auch ausgetauscht werden. War ein richtig teurer Spass . Ich wollte eigentlich anders manövrieren, aber der Reederei-Inspektor, der sich angeblich in der holländischen Werft auskannte, meinte ich solle da lang fahren. Ich habe mich masslos geärgert, dass ich nicht auf mein Gefühl gehört habe!
 
W
W.W. kommentierte
Was lernt man daraus? ...
Hör nie auf Leute, die sich "auskennen"
 
Captn Marc kommentierte

Und so ist wohl auch gekommen. Das Ruder hat einen Schaden davongetragen.
 
Captn Marc kommentierte

Was soll ich da schifffahrtsamts- und ortskundiger Berater für Kapitäne (Seelotse) sagen ?
 
bassheiner kommentierte

Mit dem Ruderschaden ist wohl nur noch Kreisverkehr möglich:




Grüße aus HB
Heiner
 
Gaffelketsch BERTA von Lassan bei der Sail Sassnitz 2024



1910 in Wewelsfleth als Besanewer gebaut und bis
1952 hauptsächlich in der Frachtfahrt zwischen Stettin und Lassan als reiner Frachtsegler ohne Motor im Einsatz
1953 wurde eine Maschine eingebaut und die Takelage teilweise entfernt
1957 wurde die restliche Takelage entfernt
1963 aufgelegt
1995 nach Generalrestaurierung in Leipzig unter Motor wieder in Betrieb genommen
1999 wurde die originaleTakelage wiederhergestellt
seit 2004 im Museumshafen Greifswald beheimatet


 
Kommentar
TEUNIS HUIBERTUS fährt im späten Abendlicht am 07.03.25 gegen 19:30 leergepumpt die Westerems abwärts vor Borkum.
Junges Saugbaggerschiff von 2023 (25m max. Baggertiefe) vom Typ 'Hopper Dredger', Heimathafen: Rotterdam (NL):

 
Zuletzt bearbeitet:
Kommentar

Royal Clipper
 
4 Kommentare
ni27fo kommentierte
nennt mich altmodisch, aber ich kann diesen transparenten Segeln nichts abgewinnen
 
H
hapepe kommentierte
Ja, ich fand es auch schade, dass sie da so ganz ohne Segel rummotorte. Sie war vor der karibischen Insel Terre-de-Haut unterwegs und ging dort bis zum nächsten Tag vor Anker.
 
Kay kommentierte
Vielleicht war kein/nicht genug Wind - dann helfen Segel auch nicht besser!
 
B
Brunke kommentierte
Dann muss der Wind auch noch aus der richtigen Richtung kommen. Mit Rahsegeln ist man eingeschränkt was die Windrichtung angeht, da ist nix mit hoch am Wind. Viel mehr als halber Wind bei deutlicher Abdrift ist nicht drin.

Aber die Segel sind ganz dekorativ und spenden Schatten.
 
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