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Bin kein Ingenieur aber dass das Schiff nicht kippt liegt wohl an der Form des Rumpfes, dem Kiel und der Menge an Balast unter der Wasserlinie. Dass ein Kreuzfahrschiff auf die Seite kippen kann konnte man eindrucksvoll in Italien beobachten, siehe Costa Concordia. Seitenwindempfindlich sind diese Schiffe dank ihrer riesigen Angriffsfläche aber auf jeden Fall. Vielleicht mag sich einer der Kapitäne äußern. Ich rufe @Capt. Forty@Captn Marc hex hex
Durch den zur Zeit sehr niedrigen Wasserstand bekommt der Wert der lichten Höhe unter den Brücken eine ganz besondere Bedeutung!
Wohl dem Skipper, der ein absenkbares Steuerhaus hat! Dazu kommt dann noch die wesentlich geringere Ladekapazität, was die maximale Durchfahrtshöhe noch weiter schmälert, da das Schiff viel höher aus dem Wasser ragt.
Da möchte man kein Käpt'n oder Steuermann sein, fast jede Brücke bedeutet immer neuen Stress!
Ein interessantes und aktuelles Thema hast Du da aufgezeigt!
VG Manfred
Ich denke schon dass sowas nicht passiert aber wie funktioniert sowas?