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Den Du eines schönen Tages in den nächstgelegenen Steinbruch kutschiert hast, um dich seiner gaaaanz unauffällig zu entledigen, bevor die witterungsgelagerten Dünnbleche Dir unter dem Hintern wegrosten? :scherz:
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als ich mit ihm im steinbruch war, ging's mit dem bodenblech noch und die due litre dohc italiano mit angeflanschter joystick-five-gear-speedbox gaben ihm noch ordentlich dampf.
im alter von 10 war dann vom bodenblech nur noch der rostfraß vorhanden ...
war aber bei vielen modellen aus den endsiebzigern von vielen herstellern nicht viel besser ...
hab's am ende lange nicht fertig gebracht ihn der schrottpresse zu übereignen ...
- che bella macchina !
gruß
klaus
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Ich meinte eher, dass der Flugrost sich auf der Emulsion niedergeschlagen hat...
Du bist böse.
Iwooooo! Ich doch nicht!
Vorsicht, Mäg! Nicht, dass das Gewinde Schaden nimmt...
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also ihr schwätzer,
jetzt sagt mal was zu den bildern ... ich hab mich dunnemals abgeplagt wie ein depp damit mir die karre im abhang stehen bleibt und ich die perspektive von schräg oben hinbekomme. wieder mal keinen assi dabei gehabt ...
so besoffen kann man von filmkorn doch gar nicht werden ... oder muß ich euch neaten ?!
gruß
klaus
jetzt sagt mal was zu den bildern ... ich hab mich dunnemals abgeplagt wie ein depp damit mir die karre im abhang stehen bleibt und ich die perspektive von schräg oben hinbekomme. wieder mal keinen assi dabei gehabt ...
so besoffen kann man von filmkorn doch gar nicht werden ... oder muß ich euch neaten ?!
gruß
klaus
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Hm, könnte ich die Bilder mal in Farbe sehen? :gruebel: :winkgrin:
Juxfrei: ich will auch immer von oben knipsen, merke dann aber sehr schnell, dass die Autos von da oben einfach nicht gut aussehen und immer zu lang und zu gestaucht wirken. Aber toll, wie Du die Schärfe genau auf das Kennzeichen gelegt hast! *duckundwech*
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also gut, du hast es nicht anders gewollt:
mir wäre er im flug über eine kuppe deutlich lieber, genau in dem moment, wo er aus den federn kommt.
oder in der gezeigten perspektive mit staub und spritzendem steinschlag ...
und W.R. am volant.
das erste kommt schon faast in die richtung,
das zweite, nun, es ist mir zu zentralistisch.
gruesse
ralf
mir wäre er im flug über eine kuppe deutlich lieber, genau in dem moment, wo er aus den federn kommt.
oder in der gezeigten perspektive mit staub und spritzendem steinschlag ...
und W.R. am volant.
das erste kommt schon faast in die richtung,
das zweite, nun, es ist mir zu zentralistisch.
gruesse
ralf
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Dat Sülo küppt und das Vehikel tarnt sich per unterbelichteter Abschattung. Interessant, dass Du mit dem FIAT wohl immer risikobehaftete Orte aufgesucht hast. Hoffnung und Hassliebe?
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#1 - hätte ich nen anderen schnitt im kopf
#2 - wenn ich mich recht entsinne hat's an der brennweite gehapert, entweder viel umfeld oder mit der brennweite wäre ich irgendwo hinten runter gekippt ... leider, ja.
ralf,
der röhrls walter wär einer der ganz wenigen dem ich ein auto in die finger geben würde ...
klar, der wär's gewesen ... im flug.
zum auto (parlare benzina):
damals hab ich seit carlos saura "los tempo" vom einem centrenteuno geräumt. und dann seh ich den im hinterhof vom händler ... sofort erinnerte ich mich der bilder wie röhrl 78 - 80 (glaub' ich) so ein teil bei der monte bei nacht und glatteis durch serpentinen über den col de dingsda, der nacht der langen messer, zum rallye weltmeister getrieben hat ...
wenn man da heute den s´bastian loeb mit seinem allrad wrc xsara oder aktuell C4 durch den schotter fliegen sieht ist das fast lächerlich ...
der centrenteuno hatte heckantrieb und ne starrachse an blattfedern ...
das echte röhrl-teil bestand aus ner menge leichtem kunststoff und der dohc wurde mit ner kufi-einspritzung auf die doppelte leistung, 230 PS (heute lächerlich) gepumpt.
die brave, gepeppte turiner familienkutsche hat einem aber davon etwas spüren lassen und sie war noch eine der damaligen klassischen italienischen primadonnen ... sprich, das getriebe wollte warm gefahren sein, vorher ging auch das raufschalten vom ersten in den zwoten nur mit zweimal kuppeln geräuschlos, aber nacher ...
da flogen selbst den 1er golf gti die antriebswellen raus ;-)))
gruß
klaus ;-)
#2 - wenn ich mich recht entsinne hat's an der brennweite gehapert, entweder viel umfeld oder mit der brennweite wäre ich irgendwo hinten runter gekippt ... leider, ja.
ralf,
der röhrls walter wär einer der ganz wenigen dem ich ein auto in die finger geben würde ...
klar, der wär's gewesen ... im flug.
zum auto (parlare benzina):
damals hab ich seit carlos saura "los tempo" vom einem centrenteuno geräumt. und dann seh ich den im hinterhof vom händler ... sofort erinnerte ich mich der bilder wie röhrl 78 - 80 (glaub' ich) so ein teil bei der monte bei nacht und glatteis durch serpentinen über den col de dingsda, der nacht der langen messer, zum rallye weltmeister getrieben hat ...
wenn man da heute den s´bastian loeb mit seinem allrad wrc xsara oder aktuell C4 durch den schotter fliegen sieht ist das fast lächerlich ...
der centrenteuno hatte heckantrieb und ne starrachse an blattfedern ...
das echte röhrl-teil bestand aus ner menge leichtem kunststoff und der dohc wurde mit ner kufi-einspritzung auf die doppelte leistung, 230 PS (heute lächerlich) gepumpt.
die brave, gepeppte turiner familienkutsche hat einem aber davon etwas spüren lassen und sie war noch eine der damaligen klassischen italienischen primadonnen ... sprich, das getriebe wollte warm gefahren sein, vorher ging auch das raufschalten vom ersten in den zwoten nur mit zweimal kuppeln geräuschlos, aber nacher ...
da flogen selbst den 1er golf gti die antriebswellen raus ;-)))
gruß
klaus ;-)
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david,
das ist farbe ! (quarzo metallico)
ich wolte ihn vollständig von steinen eingeschlossen haben, das "gestauchte" gefällt mir.
kennzeichen - tsts, sachen siehst du ...
gruß
klaus
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ja stimmt, das nächste mal mache ich erst die negative sauber. das viele staub stempeln läßt einem die vertikale vergessen ...
hoffnung, hassliebe ??? nein nein - bella macchina ... leidenschaft.
nach dem doppelwinkel kommt fiat im ranking meiner autos ;-)
gruß
klaus
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Lateral läßt das 'Design' doch stark nach
btw: Einen Überschlag möchte ich bei den streichholzartigen A-, B- und C-Säulen nicht von innen erleben.
bernd,
'nen autobianchi hast du wohl nie gefahren ?
gruß
klaus ;-)))
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